乘車日期：110年04月19日(一)
乘坐列車：167次自強號(每日行駛)
行駛區間：彰化→潮州
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(潮州端)
1 EMC1203
2 EP 1209B
3 EM 1211
4 EM 1212
5 EP 1203M
6 EM 1202
7 EM 1201
8 EP 1202B
9 EMC1204
(彰化端)
列車噸數：465噸
乘坐位置：2車41號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 8:37:18停/2 +0.3 1B:2154次區間車(EP727-28)停靠
38:32開 +0.5
二水 43:46通
濁水溪橋 45:34上 過橋時間:47秒
X:112次PP自強號
46:21下
林內 48:09通
X:3128次區間車(EMU800)
石榴 50:41通
斗六 54:17停/1B +1.3 1A:2113次區間車(EP709-10)待避
55:32開 +0.5
斗南 9:01:15通 慢行區間一，限速60
X:2164次區間車(EMU800)
石龜 03:58通
大林 06:22通
X:110次普悠瑪號
民雄 09:27通
慢行區間二，限速40
X:3138次區間車(EMU800)
嘉北 14:31通
嘉義 16:30停/1 +1.5
17:56開 +1.0
北回 21:44通 已廢站
X:506次自動門莒光號
水上 23:07通
X:114次PP自強號
南靖 24:35通 慢行區間三，限速100
後壁 27:52通
X:3142次區間車(EMU800)
新營 32:48停/1B +1.8
33:53開 +1.0
柳營 37:32通
慢行區間四，限速40
林鳳營 40:59通
X:3148次區間車(EMU500*8)
隆田 44:03通
拔林 45:19通
曾文溪橋 45:26上 過橋時間:72秒
46:38下
善化 48:38停/1B +1.8 1A:3152次區間車(EP841-42)停靠
49:43開 +0.8
南科 52:43通
X:116次PP自強號
新市 55:11通
永康 57:51通 2B:3157次區間車(EP837-38)待避
大橋 59:57通
慢行區間五，限速60
X:3158次區間車(EMU800)
臺南 10:02:41停/2A -0.3 1:510次手動門莒光號(E236)停靠
05:35開 +0.5 2B:3723次區間車(EP579)待開
慢行區間：
1.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/109.10.24 05:00~110.06.30 05:00/
時速60公里
2.民雄站東、西主正線及其南端站端路線/K287+550~650/
109.11.27 05:00~110.03.16 05:00/時速40公里
3.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/時速100公里
4.柳營＝林鳳營間東正線/K324+230~630/109.11.07 05:00~110.04.30 04:30/
時速40公里
5.永康＝臺南間東正線/K357+000~210/109.12.31 05:00~110.06.30 05:00/
時速60公里
乘後心得：
時隔一個月餘，再次奢侈的紅斑馬旅程，當時會員點數全數到期的風暴已經在網路上
延燒，我趕緊趁這趟旅程快速花掉點數，剩下的一些也趁著友人有需求長途旅行時全數花
完，當點數被花掉時，才能展現它的價值。
這趟的下一篇文直接跳到7/29，足足三個多月沒有紀錄，原因是5月中碰到國內疫情爆
發，全臺灣籠罩在隨時會封城的恐慌中，期間我只有搭一次521次老式莒光號，那趟車上非
常緊張而沒有心情紀錄，是我在這趟紅斑馬上根本想不到的事情。