乘車日期：2021.08.26
乘坐車次：1141
行駛區間：基隆→新竹
乘坐區間：南港→新竹
乘坐車廂：45EM905 1
列車編組：(逆)50ED905 1→45EM905 1→45EP905 1→50EM905 2→45EM905 3→
45EP905 2→50EM905 4→45EP905 3→45EM905 5→50ED905 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速率130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
南港 08:28:16到 晚0.3分
:29:50開 晚0.8分
松山(1A) :33:57到 晚1.0分 待避401次 08:35:47通過
:38:21開 晚0.3分 ATP 52秒
臺北(3B) :45:57到 準點
:48:47開 晚0.8分 3A:401次 08:45:37開
萬華 :53:01到 晚1.0分
:53:41開 晚1.3分
板橋 :57:53到 晚1.0分
:58:57開 晚1.0分
浮洲 09:01:34到 晚0.5分
:02:25開 晚1.0分
樹林 :05:21到 晚0.8分
:06:07開 晚0.5分
南樹林 :08:46到 晚0.8分
:09:28開 晚1.0分
山佳 :11:23到 晚0.5分
:12:14開 晚0.8分 高速104
鶯歌 :15:49到 晚0.3分
:16:28開 準點
桃園 :24:25到 晚0.5分
:25:29開 晚0.5分 ATP 26秒; 高速107
內壢 :30:46到 晚0.8分
:31:59開 晚1.0分 ATP 30秒; 不明原因慢行至中壢
中壢 :36:18到 晚1.3分
:37:10開 晚1.3分 高速122
埔心 :41:37到 晚0.5分
:42:14開 晚0.8分 高速122
楊梅 :45:04到 準點
:46:29開 晚0.5分
富岡(2B) :53:17到 晚1.3分 待避115次 09:57:26通過
:59:20開 晚2.3分 ATP 54秒
新富 10:02:36到 晚3.0分
:03:40開 晚3.3分
北湖 :05:34到 晚3.0分
:06:10開 晚3.3分
湖口 :08:43到 晚3.3分
:09:28開 晚3.0分 高速104
新豐 :14:11到 晚2.8分
:14:54開 晚3.0分
竹北 :18:54到 晚2.5分
:19:35開 晚2.5分
北新竹 :23:44到 晚2.8分
:24:29開 晚3.0分
新竹(2B) :27:18到 晚2.3分 1141次 終點
乘後心得：
EMU905商轉之後第二趟的運用。昨晚臉書社團上看到904當作預備編組的消息後，還真沒猜
錯，總算在南下途中遇到了。當天的亮點主要是中壢楊梅間，原以為司機這段照常以100或
104左右巡航，也不會刻意趕點，沒想到在台66平交道前司機忽然加速到接近120km/h，貼
背感非常明顯，可以感受900型高速帶的加速性能；而埔心楊梅間也跑出了2分50秒，不到3
分鐘的成績，挺難得的。