乘車日期：109年09月02日(三)
乘坐列車：123次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：七堵→屏東
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(屏東端)
E1043
1 35PPC1453
2 35PPT1105
3 35PPH1339
4 35PPT1180
5 35PPT1186
6 40PPT2012
7 35PPC14??
8 35PPH1357
9 35PPT1001
10 35PPT1061
11 35PPT1123
12 40PPP25??(指定親子車廂)
E10??
(七堵端)
列車噸數：60*2+40*2+35*10=555噸
乘坐位置：11車
1.田中=斗六:51號(山側靠道)
2.斗六=臺南:50號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 14:53:07停/2 +2.0
54:05開 +2.0
X:3188次區間車(EMU800)
二水 58:25通
濁水溪橋 15:00:11上 過橋時間:54秒
01:05下
林內 02:57通
石榴 05:24通
X:372次自強號(DR29/3000*9)
斗六 08:42停/1B +1.8 1A:3227次區間車(EP863-864)待避
09:50開 +0.8 2A:2224次區間車(EP889-890)出站
X:3192次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
斗南 15:16通
石龜 17:28通
X:128次PP自強號
大林 19:43通
民雄 22:55通
慢行區間一，限速60
X:3198次區間車
(EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
嘉北 27:06通
嘉義 29:01停/1 +1.0 7201次貨物列車(R155-159)停靠
7202次貨物列車(R34)停靠
30:48開 +0.8 2B:2234次區間車(EP811-812)待開
X:554次自動門莒光號
北回 34:14通 已廢站
X:3202次區間車(EMU800)
水上 35:37通
X:7802次貨物列車(R152)
南靖 37:06通 站內慢行區間二，限速100
後壁 40:09通
X:134次PP自強號
新營 44:39停/1B +0.8 1A:3208次區間車(EP861-862)停靠
46:27開 +0.5
柳營 49:47通
慢行區間三，限速60
林鳳營 53:41通 2B:3221次區間車(EMU800)待避
X:3212次區間車(EMU800)
隆田 56:34通
拔林 57:46通
曾文溪橋 57:53上 過橋時間:64秒
58:57下
X:522次自動門莒光號
善化 16:00:13通
南科 01:49通
X:136次普悠瑪號
新市 04:10通
永康 07:40停/1 +0.8 2B:3753次區間車(EP612)待開
08:51開 +0.8
X:3218次區間車(EMU600*4)
大橋 12:04通
慢行區間四，限速60
臺南 15:17停/2A +1.3 1:138次PP自強號停靠
16:54開 +1.0 2B:3748次區間車停靠
(EP570，屏東燈節彩繪)
便當出現區間：石榴
慢行區間：
1.民雄＝嘉義間東、西正線之南端站端路線/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/
時速60公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.07.27(222)
2.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
109.05.03(204)
3.柳營＝林鳳營間東正線/K324+230~630/109.08.01 04:30~109.08.29 04:30/
時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/109.07.29(201)[原107.09.04(201)電]
4.永康＝臺南間東正線/K355+970~K356+100/108.10.29 05:00~109.10.31 23:00/
時速60公里/臺南地下化工程北段/108.10.25(205)
乘後心得：
離峰時段的自強號車上有不少座位，車上冷氣又涼，讓人很想睡午覺，太鬆懈所以記
錯7車、漏掉12車與後連機，還好中途通過站都沒漏掉。
沒想到下午三點了還有賣便當，猜測是臺中上的後來賣剩，便當局真是敬業。
下車後發現2B月台的是完成動力改造的區間車，跳上去試乘到大橋再折返，傳說中減
速度很強的電韌果然名不虛傳，不過出台南站有過道岔，加速度還要以後有機會再試試看
(目前已搭過長途的動改+內裝改造車，以後再分享)。