乘車日期：2020.10.12
乘坐車次：145
乘坐區間：新左營→高雄
乘坐車廂：PPH1301(第8車)
列車編組：E1026→40PPM2532→35PPT1012→35PPT1078→35PPT1031→35PPH1301
→35PPC1414→35PPT1076→35PPT1021→35PPT1153→35PPH1305→35PPT1098
→35PPC1437→E1017
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1026→E1017
牽引種別：PP
乘坐座位：8車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車月台相對位置的時間。
新左營:23:22:48到(晚10.8分)3A，2A:330次
23:24:09開(晚11.3分)
拐西正線
左 營:23:27:14 (晚11.8分)
內 惟:23:27:50 (晚11.3分)
美術館:23:28:50 (晚11.3分)
鼓 山:23:29:36 (晚11.0分)
三塊厝:23:31:30 (晚11.5分)超越3281次(出發險阻)
站後拐回東正線
高 雄:23:33:29到(晚11.5分)1A
23:34:37開(晚10.5分)
PS:3281次23:36:16(晚4.3分)到1B、23:37:56(晚4.0分)開
乘後心得：難得能這麼晚的時間在新左營搭車，原本直覺調度員會讓3281次在美術館站
待避，想不到巧妙的330次進站後就讓145次走西正線跑雙單，這樣的調度是對區間車很
友善但對145就很吃虧了，即使145次車速有跑出一定的水準但因為多拐了兩次道岔故還
是無法趕點，故這趟的收穫就是遇到難得的調度吧?