乘車日期：2020.10.23
乘坐車次：140次自強號
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：50EM304
列車編組：3組EMU300型電聯車
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：7車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 19:52:34到(晚4.5分)(1 )
19:54:21開(晚4.3分)
北新竹 19:55:50 (晚3.3分)
竹 北 19:58:35 (晚3.5分)
新 豐 20:01:51 (晚3.3分)
湖 口 20:05:30 (晚3.5分)
北 湖 20:07:00 (晚3.5分) 1268次停2B月臺待避
新 富 20:07:49 (晚3.3分)
富 岡 20:08:36 (晚3.0分)
楊 梅 20:12:36 (晚3.0分) 1262次停2B月臺待避
埔 心 20:14:50 (晚2.8分) 開始一路被554次擋
中 壢 20:20:36到(晚4.0分)(1 )
20:21:51開(晚3.8分) 慢行
內 壢 20:27:12 (晚5.3分) 20:31:23~20:32:28臨時停車
桃 園 20:34:42到(晚7.8分)(2 )
20:36:04開(晚7.0分)
鶯 歌 20:43:58 (晚7.0分)
山 佳 20:47:17 (晚6.8分)
南樹林 20:48:49 (晚6.3分) 20:50:36~20:50:57臨時停車
樹 林 20:52:49 (晚8.8分)
浮 洲 20:56:12 (晚9.8分)
板 橋 20:58:50到(晚9.8分)(1A)
21:00:12開(晚9.3分)
萬 華 21:04:57 (晚9.0分) 拐1股通過，554次停2A月臺待避
臺 北 21:08:45到(晚8.8分)(4A)
21:10:36開(晚7.5分)
松 山 21:16:19到(晚6.3分)(2A)
21:17:43開(晚6.8分)
慢行路段：
內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
這天140次的司機原本開得還算不錯，然而調度員不知道是什麼原因，
居然讓554次一路擋在140次前面，一直撐到萬華才待避，造成誤點大幅增加，
140次後面的班次也跟著遭殃。我是不知道有什麼非得讓554次先開車的理由，
不過554次成為移動路障是事實。