乘車日期：2020.10.23
乘坐車次：141次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPC1409
列車編組：2輛機車+40PPP2520+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車24號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:27:00到(晚1.0分)(3A)
17:30:35開(晚0.5分)
萬 華 17:35:04 (晚1.0分)
板 橋 17:39:32到(晚1.0分)(2A)
17:40:56開(晚1.0分)
浮 洲 17:44:11 (晚1.8分)
樹 林 17:46:16 (晚1.3分)
南樹林 17:48:00 (晚1.5分)
山 佳 17:49:18 (晚1.3分)
鶯 歌 17:52:33 (晚1.0分) 被2033次小擋到桃園
桃 園 18:00:34到(晚1.5分)(1B)
18:02:41開(晚1.8分)
內 壢 18:08:15 (晚2.3分) 慢行
中 壢 18:13:13到(晚3.3分)(3 )
18:14:57開(晚3.0分) 出站開很慢
埔 心 18:20:48 (晚3.8分)
楊 梅 18:23:05 (晚3.5分) 2033次停1A月臺待避，過彎減速不少
富 岡 18:27:41 (晚4.3分) 1227次停2B月臺待避
新 富 18:28:34 (晚4.0分)
北 湖 18:29:26 (晚4.0分)
湖 口 18:31:02 (晚4.0分)
新 豐 18:34:48 (晚4.3分)
竹 北 18:37:58 (晚4.0分) 開始一路被2243次擋
北新竹 18:43:00 (晚6.0分)
新 竹 18:46:11到(晚7.3分)(2A)
18:48:30開(晚7.5分)
慢行路段：
內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
這天141次的司機開得算是好壞互見，各站都有起步太慢的情況，
以及楊梅出站過彎時不明原因減速比較多。不過造成誤點增加的主要原因，
還是調度員讓2243次硬擋在141次前面。如果以相對關係來看，
竹北就應該要讓2243次待避了。調度員可能是不希望2243次多待避2033次，
不過2243次因此變成路塞路隊長了。