乘車日期：2020.09.13
乘坐車次：2046次
乘坐區間：清水→新豐
乘坐車廂：EM529
列車編組：EMU500*2組
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
清 水 20:44:25到(晚 4.0分)1A，交會185次停1B
20:45:28開(晚 4.0分)海東
台中港 20:50:12 (晚 4.3分)交會2551次
大 甲 20:54:09到(晚 4.3分)進站拐1
20:55:09開(晚 4.3分)
新 埔 20:58:09 (晚 3.3分)
苑 裡 21:03:26到(晚 3.0分)進站拐1B
21:04:31開(晚 3.0分)
通 霄 21:09:58到(晚 3.0分)1B
21:11:24開(晚 3.5分)海西，交會2553次
新 埔 21:15:34 (晚 3.0分)出發拐單線
白沙屯 21:18:33到(晚 3.5分)
21:19:18開(晚 3.8分)
龍 港 21:24:43 (晚 3.3分)
後 龍 21:27:31到(晚 2.5分)
21:28:24開(晚 2.5分)
大 山 21:32:41停 2，交會653次通過
21:33:04開
談文南 21:36:47 (晚 3.8分)
談 文 21:37:51 (晚 3.8分)
竹 南 21:41:02到(晚 3.0分)1A
21:41:57開(晚 3.0分)
崎 頂 21:45:29 (晚 2.5分)
香 山 21:49:09 (晚 2.3分)
三姓橋 21:50:54 (晚 2.0分)開始被1282次擋到竹北
新 竹 21:54:37到(晚 1.5分)
21:57:40開(晚 2.8分)
北新竹 22:00:41 (晚 3.8分)
竹 北 22:05:55到(晚 6.0分)
22:06:37開(晚 6.0分)
新 豐 22:11:51到(晚 6.8分)1A，待避150次通過
22:16:08開(晚10.8分)
乘後心得：
第一次搭2046次也是第一次在海線搭到500型的區間快，
因為週日的關係生意非常好，海線路段還有旅客站著，
仔細看這班車海線路段比146次還要快3分鐘，可能很多
海線各站往竹南新竹的旅客都會選擇2046次吧。
運轉方面感覺2046次調度都比較吃虧，常都是等別人
的那一方，加上本班車海線排點比較剛好，感覺誤點
追的速度沒有很快，另外白沙屯的1月台不曉得是不是
有工程，跟剛剛2033次一樣感覺停車都有偏慢的情況，
除此之外司機開得其實還不錯，跑起來並不輸700.800
太多。真正慘的是新竹之後，在1282次晚15分的情況
下仍然從新竹放走，使得後續2046次慘不忍睹。