乘車日期：2020.09.11
乘坐車次：3258次區間車
行駛區間：潮州→二水(經屏東線)
乘坐區間：新左營→善化
乘坐車廂：EMB860
列車編組：ED859+ED860
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車11號(海側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.1分
記錄方式：1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進
2.「停」為不辦客運之運轉停車
3.「過」為本人所在位置經過相對應車廂燈號位置之時刻，若
無號碼燈則以通過站房位置之時刻為通過時刻
4.「交會」為於單線或非單線區間之站內交會對向列車通過或到站
5.「待避」為於單線或非單線區間之站內等待同向列車通過或開車
新 左 營: 19:09:49到 (晚0.9分)
19:12:15開 (晚0.3分)
交會3241次(EMU500)
楠 梓: 19:17:40到 (早0.4分) 本車待避152次(PP)(19:23:30過)
19:25:20開 (晚0.9分) 交會373次(DR3000)
橋 頭: 19:29:54到 (晚0.9分)
19:30:30開 (晚1.0分)
岡 山: 19:35:00到 (晚2.0分) 3247次停靠(EMU800)
19:35:46開 (晚1.8分) 交會135次(PP)
路 竹: 19:41:09到 (晚1.2分)
19:41:59開 (晚1.5分)
大 湖: 19:45:19到 (晚1.4分)
19:46:07開 (晚1.7分)
交會3251次(EMU800)
中 洲: 19:49:03到 (晚1.1分)
19:49:43開 (晚1.3分)
交會3767次(EMU500)
仁 德: 19:52:24到 (晚0.9分)
19:53:03開 (晚1.1分)
保 安: 19:55:00到 (晚1.0分)
19:55:54開 (晚0.9分)
交會561次
台 南: 20:02:36到 (晚1.6分) 3773次待開(EMU500)
20:03:58開 (晚1.0分)
交會3257次(EMU500)
大 橋: 20:06:57到 (晚1.0分)
20:07:41開 (晚1.2分)
交會3771次(EMU600)
永 康: 20:11:11到 (晚1.2分)
20:11:52開 (晚0.9分)
交會175次(PP)
新 市: 20:17:01到 (晚1.1分) 本車待避374次(DMU)(20:20:26過)
20:23:24開 (晚2.4分) 3261次進站(EMU800)(20:20:54到/20:21:40開)
南 科: 20:28:02到 (晚2.6分)
20:28:39開 (晚2.7分)
善 化: 20:32:37到 (晚3.7分) 3267次停靠(EMU800)(20:32:25到/20:33:24開)
本車待避758次，停2月台
慢行路段：
乘後心得：適逢周五晚間，本班車的搭乘狀況非常好，一直到新市之後才漸漸出現空位。
3258次真的可以說是一班大地雷，要不是比758次提早約4分鐘抵達善化，還真
的完全不會想考慮這一班。沿途必須待避2班自強號通過，使得表訂搭乘時間
為1小時17分。一直覺得3258次的排點很詭異，中途沒有預留758次的待避點，
但是在嘉義卻排了5分鐘的停靠時間，不過758到嘉義的時間卻是比3258抵達還
要早。本日3258在善化被抓下來待避758先行通過，硬生生晚了8分鐘開車，不
知道這兩班車的排點是否有bug，如果3258誤點那就必須提早被抓下來待避，
甚至也會雷到後面的758，兩班車都會有延誤的狀況。不過也許因為758是週五
週日限定，所以利用嘉義換司機的那五分鐘來消化誤點。