乘車日期：2020/8/22(六)
乘坐車次：3671次　普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：TPK32202
列車編組：
(逆行端)R126－35SPK32757－35SP32578－40TPK32202(順行端)
列車噸數：78+2*35+40=188噸
本務機：R126
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TPK32202海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
11:06:51到 3671A次抵達時間
枋 寮 11:30:28開(晚 2.5分) (2A) 3057次(EMU566)停靠於2B側
加 祿 :37:47到(晚 1.8分) (2B) Ｘ372次(DMU2900/3000)，進1B側
(11:41:33到，11:50:13開)
:52:42開(晚10.8分) 待307次(DMU3000，11:49:53通)
內 獅 :57:06到(晚 9.5分) (1)
:57:51開(晚 9.8分)
枋 山 12:03:48到(晚10.3分) (1)
:04:34開(晚10.5分)
枋 野 :11:35到(晚 7.5分) 停靠於站內3股
:11:58開(晚 7.0分)
中 央 :15:39 (晚 5.8分)
行駛西正線
古 莊 :28:49 (晚 5.8分) 站內3股通過
大 武 :33:15到(晚 5.3分) (1A) Ｘ704次(本務機R110)，進1B側
:38:20開(晚 7.3分) (12:37:58到，12:39:06開)
瀧 溪 :50:35到(晚 9.0分) (1B)
:51:20開(晚 9.3分)
多 良 :57:45 (晚10.3分)
金 崙 13:00:41到(晚 9.3分) (1B)
:01:36開(晚 9.5分)
太 麻 里 :11:26到(晚 7.5分) (2A) Ｘ308次(DMU2900/3000)，停靠於2B側
:12:45開(晚 5.8分) (13:11:31開)
知 本 :23:51到(晚 4.8分) (1B)
:24:42開(晚 4.8分)
康 樂 :32:00到(晚 2.0分) (1B) Ｘ2次(本務機R115)，進站內3股
:34:33開(晚 0.5分) (13:33:55停，13:34:14開)
臺 東 :40:44到(早 0.3分) (1B) 754次(本務機R137)於2A側、
425次(TEMU2003+2004)於3B側、
4537次(EMU543)於2B側待開
慢行路段：1.金崙＝太麻里間路線/K64+205~240/109.07.24 06:00~109.09.01 06:00/
時速65公里/噴泥改善/109.07.22(221)
乘後心得：
本日的307次不曉得為何延誤甚多，使得372次與本車在加祿站空等了一段時間。但由於大武
之前的排點挺鬆，在抵達大武時已追了一部分誤點回來。後續交會308沒有大幅延誤，加上2
次的駕駛長相當給力，以接近準點的程度進入康樂站，本車得以僅晚半分鐘駛出，最後抵達
台東站還略微提早，以現行排點而言實屬難得。另前一日3671於枋寮並未等候3057次進站才
發車，而本日卻有等待，不曉得是假日才指定接駁，或是有3057旅客向車長提出轉乘需求才
特別等候並接駁。