乘車日期：2020.08.15
乘坐車次：371次
乘坐區間：潮州→大武
乘坐車廂：DR3120
列車編組：DMU3100*4組
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時間。
潮 州 10:18:30到(晚8.5分)交會3064次晚8分到
10:20:27開(晚7.5分)
崁 頂 10:25:19 (晚7.3分)
南 州 10:26:45 (晚7.3分)施工慢行80KM/HR
鎮 安 10:29:07 (晚7.0分)施工慢行80KM/HR
林 邊 10:31:50 (晚6.8分)進站拐1股
佳 冬 10:35:25停(晚5.5分)B，交會306次晚7分通過
10:40:11開(晚7.3分)
東 海 10:43:45 (晚6.8分)
枋 寮 10:46:56到(晚7.0分)751次2B待避
10:48:08開(晚7.3分)
加 祿 10:53:21 (晚6.3分)站(108)
內 獅 10:55:17 (晚6.3分)站(109)
枋 山 10:58:11 (晚6.3分)站( 97)
枋 野 11:02:34 (晚4.5分)站( 87)
中 央 11:04:45 (晚3.8分)站( 84)，中央隧道跑4分42秒，交會372次走東正線
古 莊 11:14:57 (晚3.0分)
大 武 11:17:34到(晚1.5分)
11:18:38開(晚0.8分)
乘後心得：
昨天371次是從高雄搭，只是前段全部路塞就沒有PO，
戰犯是751次不明原因誤點不斷往上跳，連帶丟了
一堆垃圾給371次，幸好這天371次抽到肯跑的司機，
雖然起步加速不算快但站間速度跟進站都很不錯，
內獅=中央的上坡路段也只輸給幾班3100，進中央
隧道後的下坡也很有水準，大武完全是高速進站，
枋寮=大武只跑29.3分，幾乎是準點從大武開車。