乘車日期：2020.07.31
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1180
列車編組：2輛機車+40PPP2505+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:59:31到(晚3.5分)(3A)
18:01:33開(晚1.5分)
萬 華 18:05:29 (晚1.5分)
板 橋 18:09:39到(晚1.3分)(2A)
18:11:13開(晚1.3分)
浮 洲 18:14:26 (晚2.0分)
樹 林 18:16:33 (晚1.5分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:18:14 (晚1.8分)
山 佳 18:19:28 (晚1.5分)
鶯 歌 18:22:41 (晚1.3分)
桃 園 18:29:24 (晚1.0分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:33:25 (晚1.0分) 慢行1
中 壢 18:37:10 (晚2.3分)
埔 心 18:40:40 (晚2.3分)
楊 梅 18:42:57 (晚2.0分)
富 岡 18:47:03 (晚2.0分) 1231次停2B月臺待避
新 富 18:47:54 (晚2.0分)
北 湖 18:48:41 (晚1.8分)
湖 口 18:50:09 (晚1.8分)
新 豐 18:53:29 (晚1.5分)
竹 北 18:56:57 (晚1.5分)
北新竹 18:59:43 (晚1.3分)
新 竹 19:01:00 (晚1.0分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:04:24 (晚0.5分)
香 山 19:06:15 (早0.3分)
崎 頂 19:09:56 (早0.5分)
竹 南 19:13:27 (早0.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:16:54 (早0.5分) 被2243次擋到苗栗
豐 富 19:20:43 (晚0.3分)
苗 栗 19:24:27 (晚1.5分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:28:33 (晚1.5分)
銅 鑼 19:30:48 (晚1.3分)
三 義 19:34:46 (晚1.3分)
泰 安 19:40:12 (晚0.8分)
后 里 19:41:28 (晚0.5分)
豐 原 19:45:24 (晚0.5分) 被2237次小擋到潭子
栗 林 19:47:33 (晚0.5分)
潭 子 19:49:00 (晚1.0分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:49:58 (晚1.0分)
松 竹 19:50:57 (晚1.0分) 被3287次小擋到臺中
太 原 19:52:03 (晚1.0分)
精 武 19:53:03 (晚1.0分)
臺 中 19:55:24到(晚1.5分)(1B)3287次停1A月臺待避
19:57:14開(晚1.3分)
五 權 19:59:47 (晚1.3分)
大 慶 20:00:58 (晚1.5分)
烏 日 20:02:45 (晚1.3分)
新烏日 20:03:18 (晚1.3分)
成 功 20:04:46 (晚1.3分) 慢行2
彰 化 20:10:46到(晚0.8分)(1 )
20:12:44開(晚0.8分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次的司機雖然起步開得比較慢一點，不過大部分路段都開得比排點快，
加上竹南以前沒有受到太多阻礙，所以一度出現提早通過的情況。
雖然進入山線之後或多或少被前方班次擋，但大部分只是小擋而已，
所以最後彰化是勉強準點到開。以143次過往的狀況來看，算是比較OK的了。