乘車日期：109年04月19日(日)
乘坐列車：501次莒光號(每日行駛)
行駛區間：彰化→潮州
乘坐區間：臺南→高雄(46.6公里)
列車編組：
(潮州端)
E215
1 35FPK11405
2 35FPK10431
3 35FPK10439
4 35FPK10419
5 35FPK10412
6 35FPK10429
7 35FPK10434
8 35FPK10502
45MBK80004
45MBK80002
45MBK80014
(彰化端)
列車噸數：96+35*8+45*3=511噸
乘坐位置：6車30號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 7:58:28停/2A +0.5 2B:3711次區間車待開
8:02:30開 +0.5 (EP561，屏東燈節彩繪)
X:560次自動門莒光號
南臺南 06:46通 已廢站
保安 09:32通
仁德 10:30通
中洲 12:05通
X:3142次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
大湖 14:13通
X:110次普悠瑪號
路竹 16:11通 站內慢行區間一，限速100
岡山 22:03停/2A 0
24:31開 +0.5
X:114次PP自強號
橋頭 28:49通
X:3148次區間車
(EMU800，全列屏東燈節彩繪)
楠梓 32:24停/1 +0.5
34:03開 0
新左營 39:41停/3A -0.3 2B:3152次區間車(EMU800)停靠
42:24開 +0.5
左營 44:55通
內惟 45:40通
X:3310次區間車(EMU500*4)
美術館 46:59通 開始被3137次擋路
鼓山 48:05通 2:302次自強號(DR2900/3000*9)通過
三塊厝 50:23通
高雄 52:18停/1A +0.3 1B:3137次區間車出站
(EMU500*8，僅看到後四屏東燈節彩繪)
56:22開 +0.3 2A:3158次區間車(EP847-848)停靠
慢行區間：
1.路竹站東主正線暨東主正線之南端站端路線/K375+394~506/
108.08.28 即時起~109.08.31 05:00/時速100公里/線形改善工程/
108.08.28(201)
乘後心得：
掛了11車影響到加速度，出站的加速度都很慢，很意外的是在美術館開始被3137次擋路
還可以接近準點到高雄。
排點可能是考量到上下行李包裹耗時，高雄排3137次先開車，本車停靠四分鐘，而沒
有讓3137次在高雄站待避，當天沒幾件貨物上下車，空等了許久開車。
前陣子自動門莒光號無階化施工期間把車內的製造/改造廠商銘版都拆光光，本車廂是我
我目前發現唯一的漏網之魚，完成無階化改造了卻沒有被拔銘版。