乘車日期：2020.06.04
乘坐車次：323
乘坐區間：屏東→台東
乘坐車廂：DR3112(第1車)
列車編組：45DR3101→45DR3151→45DR3102
→45DR3117→45DR3159→45DR3118
→45DR3111→45DR3156→45DR3112
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
屏 東:18:52:46到(晚0.8分)
18:56:17開(晚0.3分)
歸 來:18:59:13 (晚0.3分)
麟 洛:19:00:32 (準 點)
西 勢:19:02:03 (準 點)
竹 田:19:04:27 (準 點)站內被513次小擋
潮 州:19:08:27到(晚0.5分)1B，513次19:09:08(晚2.3分)出1A，2B:3268次，交會324次
19:15:53(晚1.0分)通過
19:16:30開(晚0.5分)ATP*53秒
崁 頂:19:21:23 (晚0.5分)
南 州:19:23:53到(晚1.0分)
19:24:39開(晚0.8分)ATP*38秒
K49+500~600限速80
鎮 安:19:28:36 (晚0.5分)
K52+200~300限速80
林 邊:19:31:46到(早0.3分)2A，3084次2B交會
19:33:45開(晚0.8分)
佳 冬:19:37:31 (晚0.5分)
東 海:19:39:22 (晚0.3分)
枋 寮:19:42:39到(晚0.8分)2A，326次2B交會19:43:27(晚0.5分)開。
19:44:06開(準 點)ATP*21秒
加 祿:19:49:34 (早0.5分)
內 獅:19:51:40 (早0.3分)
枋 山:19:54:32 (早0.5分)
枋 野:19:58:59 (早2.0分)
中 央:20:01:12 (早2.8分)西正線
中央隧道20:01:16進20:06:39出(5分23秒)
古 莊:20:12:31 (早2.5分)
大 武:20:15:34到(早3.5分)8下0上
20:21:02開(準 點)
富 山:20:27:03
瀧 溪:20:29:21 (早0.8分)
K58+092~K60+862限速80
多 良:20:33:10
金 崙:20:35:03 (早2.0分)
香 蘭:20:38:51
太麻里:20:42:38到(早2.3分)4下1上
20:46:01開(準 點)ATP*42秒
K76+800~K77+240限速60
三 和:20:53:00
知 本:20:56:32到(早0.5分)約30下1上
20:59:19開(晚0.3分)ATP*52秒
康 樂:21:05:46 (早1.3分)
台 東:21:09:32到(早2.5分)3A
21:15:12開(晚0.3分)
乘後心得：如同前一篇所說的當然也只能搭這末班車回台東，這天323次只有南州跟知本
起步較有發揮DR3100的優勢，其他的起步就沒這麼亮眼，整段看下來只有南州到林邊這段
跟太麻里進站開得比較好，其他路段甚至還有些經濟運轉，主要是因為現在南迴線排點已
經大放鬆過，因此路況良好下特別是DR3100不少站都能提早抵達，看起來除了週五跟日可
能會被328跟332次影響誤點之外，其他日子太麻里開始各站要不提早到感覺真的蠻難的。