乘車日期：2020.06.04
乘坐車次：708
乘坐區間：台東→屏東
乘坐車廂：FPK10511(第8車)
列車編組：35SP32725(K)T(B)→35FPK11504→35FPK10519→35FPK10520→35FPK10515
→35FPK10510→35FPK10508→35FPK10505→35FPK10511→45PBK10402→R110
列車噸數：35*9+45+78=438噸
本務機：R110
牽引種別：客甲B
乘坐座位：8車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:15:50:15開(晚0.3分)2A，1A:3672次
康 樂:15:57:04到(晚1.0分)9上0下(只有1人不是學生)
15:58:25開(晚1.5分)關門23秒才開車
知 本:16:07:10到(晚1.3分)
16:08:22開(晚0.3分)
三 和:16:14:08
K76+800~K77+240限速60
太麻里:16:20:43到(晚0.8分)
16:22:15開(晚0.3分)
香 蘭:16:27:24
金 崙:16:33:16到(早0.8分)1A，交會707次16:37:18(早0.8分)到1B
16:38:33開(準 點)
多 良:16:42:58
K58+092~K60+862限速80
瀧 溪:16:48:10到(早0.3分)1B，7801次3股交會
16:49:38開(晚0.3分)1上3下
富 山:16:54:40
大 武:17:00:54到(晚0.5分)
17:02:12開(晚0.3分)
古 莊:17:08:22 (晚1.3分)拐東正線，沒交會任何列車
中央隧道17:17:11進17:24:08出(6分57秒)
中 央:17:24:14 (晚2.3分)
枋 野:17:27:46停(晚1.3分)3股，10名員工上車
17:28:45開(晚1.8分)
枋 山:17:35:00 (晚1.0分)
內 獅:17:38:27 (晚0.5分)
加 祿:17:40:40 (早0.3分)317次2B交會
枋 寮:17:46:02到(準 點)2A，2B:3082次
17:47:27開(晚0.5分)起步很慢
東 海:17:53:00 (晚1.5分)
佳 冬:17:55:02 (晚1.5分)
林 邊:17:58:28到(晚0.5分)2A
17:59:26開(晚0.5分)
K52+200~300限速80
鎮 安:18:03:25 (晚0.5分)
K49+500~600限速80
南 州:18:07:37到(準 點)2B，交會713次18:09:02(晚1.0分)出2A
18:09:08開(晚0.3分)
崁 頂:18:13:05 (晚0.5分)
潮 州:18:17:24到(早0.5分)2A，3331次1B交會，1A:3217S，3B:7216次
18:21:38開(晚0.8分)關門17秒才開車
竹 田:18:26:29 (晚1.0分)
西 勢:18:28:56 (晚1.0分)
麟 洛:18:30:41 (晚1.3分)
歸 來:18:32:17 (晚1.3分)
屏 東:18:34:47到(晚0.8分)2A，2B:152次。
18:37:32開(晚0.5分)
乘後心得：之前這班只有搭一小段，而這次就來搭個長途的，也是礙於除了周五跟日外就
沒車回台東只好只搭到屏東，而因為是9節客車的長編組，果不其然起步加速跟704次比當
然很慘甚至會倒貼，但好在下坡路段司機開得還可以，且林邊跟屏東進站開得蠻不錯快的
，誤點也主要是莫名拐去東正線害的，只能說還好慢行少且排點鬆故多數路段還是能維持
準點到開。