乘車日期：2020.05.24
乘坐車次：136次普悠瑪號
乘坐區間：臺中→臺北
乘坐車廂：40TEMB2002
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車6號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 17:25:29到(晚 1.5分)(2 )
17:27:31開(晚 0.5分)
精 武 17:29:29 (晚 0.5分)
太 原 17:30:24 (晚 0.5分)
松 竹 17:31:14 (晚 0.8分)
頭家厝 17:32:03 (晚 0.5分)
潭 子 17:32:58 (晚 0.5分)
栗 林 17:34:10 (晚 0.3分)
豐 原 17:35:24 (晚 0.5分) 134次停2B月臺待避
后 里 17:38:43 (晚 0.3分)
泰 安 17:39:55 (晚 0.5分)
三 義 17:45:03 (準 點)
銅 鑼 17:48:45 (晚 0.3分)
南 勢 17:50:47 (晚 0.3分)
苗 栗 17:54:09 (晚 0.3分)
豐 富 17:56:03 (晚 0.5分)
造 橋 17:58:54 (晚 0.5分)
竹 南 18:02:00 (準 點) 3股通過，出站後拐回西正線
崎 頂 18:05:18 (晚 0.3分)
香 山 18:08:25 (晚 0.5分) 2224次停1A月臺待避
三姓橋 18:09:57 (晚 0.5分) 一路被2036次擋到竹北
新 竹 18:15:54 (晚 4.0分)
北新竹 18:19:02 (晚 6.0分)
竹 北 18:24:24 (晚 9.5分) 2036次停2A月臺待避
新 豐 18:27:13 (晚 9.3分)
湖 口 18:30:18 (晚 9.3分)
北 湖 18:31:33 (晚 9.0分)
新 富 18:32:18 (晚 9.3分)
富 岡 18:33:03 (晚 9.0分)
楊 梅 18:36:30 (晚 9.0分)
埔 心 18:38:39 (晚 9.3分) 慢行1
中 壢 18:42:45 (晚10.3分) 慢行2
內 壢 18:45:39 (晚11.3分)
桃 園 18:50:24到(晚12.0分)(2 )
18:51:39開(晚11.8分)
鶯 歌 18:58:17 (晚11.3分) 1242次停2B月臺待避
山 佳 19:01:13 (晚11.8分)
南樹林 19:02:28 (晚12.0分)
樹 林 19:03:57 (晚12.0分)
浮 洲 19:06:00 (晚12.0分)
板 橋 19:08:30到(晚12.5分)(1B)
19:09:41開(晚11.8分)
萬 華 19:13:25 (晚11.5分) 2股通過
臺 北 19:16:54到(晚11.0分)(4B)
19:18:18開(晚 8.3分)
慢行路段：
1.中壢＝埔心間西正線/K71+900~K72+200/109.04.21 05:00~109.06.05 05:00/
時速40公里/抽換60E1軌道作業/109.04.06(201)
2.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
這天136次的司機開得算是好壞互見，主要是在新竹前後被2036次擋，
造成誤點大幅增加。不過考量車站路線配置跟2036次的停靠站，
如果2036次不撐到竹北，就只能在竹南提前待避136次了。