乘車日期：109年02月28日(五)，二二八連假第一天
乘坐列車：170次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：嘉義→花蓮
乘坐區間：田中→竹南(111.7公里)
列車編組：
(花蓮端)
E1048
12 40PPM2523
11 35PPC1444
10 35PPT1025
9 35PPT1180
8 35PPH1355
7 35PPC1403
6 35PPT1059
5 35PPT1185
4 35PPT1133
3 35PPH1335
2 35PPT1181
1 35PPC1457
1A 35PPT1114
E1029
(嘉義端)
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
乘坐位置：11車50號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 6:44:20停/1A +2.3 1B:2702次區間車待避本車
45:14開 +2.3 (DR1000*3，全列香蕉彩繪)
社頭 49:17通 1:3147次區間車(EP855-856)停靠
永靖 51:23通
員林 53:52停/2A +1.8 1B:2003次區間快車(EP811-812里山2.0彩繪)
54:49開 +0.8
大村 57:30通
X:2101次區間車(EMU500*4)
花壇 59:55通
X:371次自強號(DR3100*12)
彰化 7:05:02停/3A 0 1:2103次區間車(EP709-710)進站
08:35開 +0.5 2B:2514次區間車(EP602)待開
大肚溪南 12:39通 慢行至成功
慢行區間一，限速80
成功 15:18通
新烏日 16:58通 1B:3157次區間車(EMU800)停靠
2B:2134次區間車(EMU700)待避本車
烏日 17:26通
大慶 19:04通
五權 20:08通
台中 22:20停/2A +0.3
24:24開 +0.5
X:2113次區間車(EMU700)
精武 27:30通
太原 28:29通 2B:2603次區間車(EMU700)待避本車
松竹 29:22通
頭家厝 30:12通 1:2115次區間車(EMU800)停靠
潭子 32:12停/2A +1.3
33:09開 +1.3
栗林 35:40通
豐原 38:00停/2A +1.0 1B:3167次區間車(EP572-576)出站
38:56開 +1.0
X:2011次區間快車((EMU500*8)
后里 44:14停/1B +0.3
45:33開 +0.5
泰安 48:02通
三義隧道 49:29入 3分45秒通過
X:2123次區間車(EMU800)
53:14出
三義 53:39通
X:1次觀光列車(E240)
銅鑼 57:53通 1:3177次區間車(EMU800)待開
南勢 8:00:18通
苗栗 05:00停/2A 0 2B:1158次區間車(EP528-532)待開
07:20開 +0.3
豐富 10:29通
X:2133次區間車(EMU700)
造橋 13:44通
竹南 17:54停/1B +1.0 1A:2602次區間車(EP531-529)抵達終點
19:36開 +0.5 2A:5501次手動門莒光號(E405)停靠
慢行區間：
1.成功＝彰化間西正線/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
原本計畫是搭乘2008次+642次去羅東，後來發現有加班車可以利用，且這次不用跑到
花蓮那麼遠，就臨時決定改搭晚一點的列車晚點起床。
這趟乘車是使用悠遊卡，只有被加收40元，彰化台北自強、莒光以下各半中間換車，
是兼顧縮短乘車時間與預算的平衡方法，比全程區間車省下半小時卻只加收40元而已。
二二八連假首日少掉平常的通勤客，本列車員林過後還有不少空位(平日這段路有很多
人)，台中、豐原上來很多長途客才坐滿，潭子、后里算是補足654被砍掉後的對號車，不
過連續假日還沒幾個人上下車，顯然這兩站早上北上長途客應該不多。