乘車日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列車：2515S次おおさか東線普通(71A運用)
行駛區間：久宝寺→新大阪
乘坐區間：放出→新大阪(11.0公里)
列車編組：201系ND611編成(淺綠色)
(新大阪端)
6 クハ201-135
5 モハ201-264
4 モハ200-264
3 モハ201-265
2 モハ200-265
1 クハ200-135
(久宝寺端)
3車女性專用車
列車噸數：??噸
乘坐位置：6車左側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
放出 20:15:30停/3 +0.5 2:普通往久宝寺停靠
18:35開 +0.5 4:5527M次JR東西線快速往篠山口停靠
鴫野 20:50停/2 +0.8
21:12開 +0.3
JR野江 23:09停/1 +0.3 2:普通往久宝寺進站
23:45開 +0.8
城北公園通 26:00停/1 0
26:29開 +0.5
JR淡路 28:48停/1 +0.8
29:15開 +0.3
南吹田 31:11停/1 +0.3 2:普通往久宝寺停靠
31:38開 +0.8
新大阪 34:40停/2 +0.8
乘後心得：
一樣可以進行同月台轉乘，且由於定型化時刻表的關係，當時每15分鐘就能看到一次
兩台201系並排的畫面(大阪東線的普通好像都是201系)；往久宝寺是車長交班，往新大阪
就是司機交班了，交班使得夜拍有足夠時間慢慢嘗試，用手機也能拍出不錯照片。
此時沒有直通快速分擔，反方向的普通就有些人沒位子坐，本班車則是坐滿，開車時
左邊坐了一個菸味很重的人，再過去一點則有個小孩拿著數位相機停靠時就往外拍照，看
不出來在拍什麼。
事後查詢才發現大阪東線也有女性專用車，之前以為207.321系的班次才有，我通常是
按車體顏色區分，像這樣只貼個貼紙差點害我踩到地雷，幸好我是在車尾處候車才沒上錯
車廂。
和關西老爺電車約會的一天就到此結束了，想要的車幾乎全部囊括，整天紀錄14趟車
接近本次來日本的一半，創下我單日紀實文數量的紀錄，前後加上整理資料花了一個月才
大功告成，實在非常累人(處理日本的文所需勞心勞力是台灣的3倍左右)，剩下大阪地下鐵
御堂筋線10/10A系還沒解鎖了。