乘車日期：2020.03.29
乘坐車次：自強115次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPM2524
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1063＋E1056（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車8號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 12:50到(1B) 超越停靠第二月台而準備開車的莒光507次
12:51開(晚01分) （本務機為E301）
柳 營 12:54(03"04)
林鳳營 12:57(05"55) 進站前施工慢行（60km/h）
隆 田 13:00(08"47)
拔 林 13:01(10"00)
善 化 13:04(12"32) 超越停靠第二月台的區間3191次（潮州837＋838嘉義）
南 科 13:05(14"08)
新 市 13:08(16"24)
永 康 13:11(19"56)到
13:12開(1 ，準 點)
大 橋 13:15(03"15) 進站後施工慢行（60km/h）
台 南 13:18(06"11)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3737次
13:20開(2A，準 點) （EMU557，無階化兼優化彩繪編組）
乘後心得：
以往從新營返回台南，則是搭乘自強117次居多，這次改搭自強115次。另外稍早前往
新營的「六號倉庫（鄰近台鐵新營站，旁邊為平交道）」享用中餐，只不過該店舖的營業
於今天正式結束而劃下休止符，同時也是本人的最後一次造訪此餐廳。
言歸正傳，這次搭乘的自強115次當中，除了新營站稍有延誤1分鐘之外，到了永康站
以後才恢復準點。然而這次搭乘的第12車，總算有坐到位置。另一方面，由於疫情的關係
，從前天開始，台鐵則是暫時停止對號列車所提供飲用水及紙杯，看樣子旅客可要自備。