乘車日期：2020.03.29
乘坐車次：莒光562次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35FPK11402
列車編組：35FPK10400型八節「無階化」編組
本 務 機：E215
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車30號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:26到(1 )
11:28開(準 點)
大 橋 11:32(03"27)
永 康 11:35(06"36) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次
11:36開(2A，晚01分) （EMU570，無階化兼優化彩繪編組）
新 市 11:40(04"28) 超越停靠第2月台的區間3172次（嘉義866+865潮州）
南 科 11:43(07"32)
善 化 11:45(09"27)
拔 林 11:48(12"34)
隆 田 11:50(14"06)
林鳳營 11:53(17"41)
柳 營 11:56(20"11)
新 營 11:59(23"08)到
12:00開(1A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘前往新營為本月的第三次。想不到這次搭乘來看，其中第一車的乘客，
卻只有不到五個人，可見目前疫情的關係，台鐵對號列車的搭乘率更是下滑中。很擔心在
下個月以後，如果再這樣搞下去的話，說不定台鐵準備要把搭乘率「極不佳」的對號列車
給停駛，尤其是「每日行駛」的定期莒光號或自強號（包含傾斜式列車在內）班次，如同
早在17年前的「SARS疫情時期」下場。