乘車日期：2020.02.28
乘坐車次：374次自強號
乘坐區間：新左營→員林
乘坐車廂：45DR3109
列車編組：4組DR3100型柴聯車
列車噸數：4*(45*3)=540噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
新左營 19:36:02到(早2.0分)(2B)
19:40:25開(晚0.5分)
楠 梓 19:45:24 (晚0.5分)
橋 頭 19:47:54 (準 點)
岡 山 19:50:24 (早0.5分) 758次停1A月臺待避
路 竹 19:54:43 (早1.3分)
大 湖 19:56:26 (早1.5分)
中 洲 19:58:03 (早2.0分)
仁 德 19:59:30 (早2.5分)
保 安 20:00:24 (早2.5分)
臺 南 20:06:25到(早2.5分)(1 )
20:11:24開(晚0.5分)
大 橋 20:15:02 (晚1.0分)
永 康 20:17:13 (晚0.8分) 慢行1
新 市 20:20:00 (晚0.5分) 3258次停第2月臺待避
南 科 20:22:33 (準 點)
善 化 20:24:09 (早0.3分)
拔 林 20:26:41 (早0.3分)
隆 田 20:27:58 (早0.5分)
林鳳營 20:31:03 (早1.0分)
柳 營 20:33:10 (早0.8分)
新 營 20:36:09到(早0.8分)(1A)
20:39:31開(晚0.5分)
後 壁 20:45:33 (晚0.5分)
南 靖 20:49:03 (準 點) 慢行2
水 上 20:50:39 (早0.3分) 慢行3
嘉 義 20:56:10到(晚0.3分)(2A)
20:59:24開(晚0.5分)
嘉 北 21:03:16 (晚0.8分) 慢行4
民 雄 21:08:24 (晚2.0分)
大 林 21:11:58 (晚1.5分) 2284次停第1月臺待避
石 龜 21:14:42 (晚1.3分)
斗 南 21:16:48 (晚0.8分)
斗 六 21:22:24到(晚0.5分)(2A)
21:24:48開(晚0.8分)
石 榴 21:29:29 (晚1.0分)
林 內 21:32:25 (晚1.0分) 慢行5、6
二 水 21:37:43 (晚1.3分)
田 中 21:41:03 (晚1.0分)
社 頭 21:43:39 (晚1.3分) 開始被擋到員林
永 靖 21:49:48 (晚5.3分)
員 林 21:54:17到(晚6.3分)(2A)
21:55:11開(晚5.3分)
慢行路段：
1.永康站西主正線暨西主正線之北端站端路線/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
4.民雄＝嘉北間西正線/K288+200~500/108.10.29 05:00~109.03.31 05:00/
時速60公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/108.10.28(210)
5.二水＝林內間西正線/K250+750~K251+050/108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.04(206)
6.二水站東、西主正線暨東、西主正線之北端站端路線/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
乘後心得：
374次不管經過幾次改點，高雄→斗六間排點一直都很鬆，正常開有機會提早，
而斗六→員林間排點一直很剛好。這天則是在新左營、臺南跟新營都提早到站。
可惜過社頭後感覺似乎是一路被前方列車擋，最後到員林是誤點6分多鐘。
不過從相對位置看不出來是被哪班車擋，也有可能是其他原因吧。