乘車日期：2020.02.27 (四) (228紀念日)
搭乘車次：台灣高鐵，153車次
列車編組：700T型列車，TR21
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：10車18A (自由座) □□—□□■
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」列車完全停止
「開」列車開始前進
「過」記錄者通過月台中心
3A，(17:50)1325次 (TR17)
2A，(18:10) 673次 (TR03)
1B，(18:20) 153次 (TR21)
2B，(18:35) 675次 (TR01)
1A，(18:40) 249次 (TR11)
南 港 18:20:26 開 準 點 (左側開門，1B月台)
台 北 18:28:03 到 準 點 (右側開門，1A月台)
18:28:?? (北上144次到站，2B月台，人太多看不到列車進站)
18:31:39 開 晚0.5分
18:32:30 (交664次)
18:35:43 (交842次)
板 橋 18:38:21 到 準 點 (右側開門，1A月台)
18:39:54 開 晚0.5分
18:44:05 (交1246次)
18:45:45 (交666次)
桃 園 18:49:39 過 (交1554次)
新 竹 18:55:57 過 285km/h (673次待避，交670次)
18:58:45 (交148次)
19:00:27 (交846次)
苗 栗 19:03:06 過 261km/h
19:06:04 (交1324次)
19:09:29 (交672次)
19:11:54 (交1558次)
19:13:19 (交1250次)
台 中 19:18:31 到 晚0.5分 (右側開門，1A月台)
19:20:55 開 晚0.5分
19:25:43 (交676次)
19:27:28 (交850次)
彰 化 19:28:58 過 281km/h (849次待避)
19:29:25 (交152次)
雲 林 19:34:04 過 281km/h
19:37:50 (交678次)
嘉 義 19:41:02 過 282km/h
19:42:25 (交1254次)
19:48:42 (交854次)
19:52:23 (交1682次)
台 南 19:54:26 過 266km/h
19:55:00 (交1328次)
19:59:58 (交156次)
20:02:27 (交684次)
左 營 20:04:51 到 準 點 (左側開門，1B月台，整備後以858次北上)
乘後心得：
南港，今天有管制1月台自由座乘車，有貼指示，其實就是管制
17-21時之間的1,2字頭直達車班次。往B1樓梯被封住，讓乘客
進站後先在B2大廳排隊，只有對號座乘客先查驗車票才能先上
月台層。開放上B1月台後，有人在按計數器計算乘客數，顯示
這次是管控人數而不只是管控搭車秩序，難怪發車時10車廂人數
僅8-9成滿，而且沒有乘客在等1A月台稍後將發車的249。
18:05左右開放上B1乘車時，至少有8條隊伍x每條約20人共至少
160人在隊伍中。
台北，或許也有控管的樣子，因為車廂並未擠爆(約30幾人)，
而且月台有乘客未上車。
板橋，似乎有引導往前面車廂(通道?)乘車，因為候車乘客都往
前面車跑去。
估計北部三站乘客(~140)目的地以左營為主，只有2成多(~35)
是到台中。