乘車日期：令和2年02月01日(六)
乘坐列車：4036M次，サンダーバード(雷鳥)36號
行駛區間：金沢→大阪(經由湖西線)
乘坐區間：金沢→大阪(全程，267.6公里)
列車編組：683系4000番台T46編成(1-9車)+2000番台R11編成(10-12車)
(大阪端)
12 クモハ683-3523
11 セハ683-2411
10 クハ682-2711
9 クモハ683-5506
8 セハ682-4311
7 セハ683-4806
6 セハ683-4706
5 モハ683-5406
4 セハ682-4406
3 モハ683-5006
2 セハ682-4312
1 クロ683-4506
(金沢端)
列車噸數：?噸
乘坐位置：7車7A號(右側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
金沢 16:30:26開/2 +1.5 3:354M次普通往敦賀待開
5:4025M次特急サンダーバード25號抵達終點
西金沢 33:29通
X:1345M次普通
野々市 34:39通
松任 36:45停/1 +0.8
37:10開 +0.3
加賀笠間 39:53通
X:9M次特急しらさぎ9號
美川 41:59通
小舞子 43:02通
能美根上 miss 通
明峰 46:44通
X:653M次普通
小松 48:50停/3 +0.8 2:1352M次普通往福井待避
49:36開 +0.5
粟津 53:12通
X:347M次普通
動橋 55:45通
加賀温泉 58:07停/2 0 3:4027M次特急サンダーバード27號停靠
58:56開 +1.0
大聖寺 17:01:48通
牛ノ谷 04:47通
X:1071次貨物列車往富山貨物
細呂木 06:29通
蘆原温泉 09:07停/3 0 1:1350M次普通往福井待避
09:53開 +1.0 (521系0番台G28編成)
X:5057M次特急しらさぎ57號
丸岡 13:37通
春江 15:31通
森田 16:45通
X:349M次普通
福井 20:29停/5 +0.5
22:11開 +0.3
越前花堂 24:07通
大土呂 25:47通
X:255M次普通往福井
北鯖江 28:15通
鯖江 30:19停/3 +0.3 1:4031M次特急サンダーバード31號停靠
30:56開 +1.0 (683系0番台W34+V33+?)
武生 34:51停/1 -0.3 2:1257M次普通往蘆原温泉待開
35:38開 +0.8 (521系0番台J16編成)
X:22便次貨物列車往南福井
王子保 38:27通
X:11M次特急しらさぎ11號
南条 40:38通
湯尾 42:36通
今庄 44:41通
南今庄 46:31通
北陸トンネル 46:50入 通過時間:6分36秒
53:26出 平均時速:126.09km/hr
X:259M次普通往福井
敦賀 55:19停/6 +0.3 4:223系4輛休息中
56:53開 +1.0
X:4033M次特急サンダーバード33號
新疋田 18:04:23通
近江塩津 miss 通
永原 11:50通
マキノ 15:19通
X:4035M次特急サンダーバード35號
近江中庄 16:51通
X:4041次貨物列車往新潟
近江今津 19:36停/4 +0.5 1835M次普通往京都待開
20:18開 +0.3 (223系2000番台W18編成)
新旭 23:14通
安曇川 24:48通
X:1828M次普通往近江今津
近江高島 26:52通
北小松 29:59通
近江舞子 31:04通 4037M次特急サンダーバード37號通過
2867M次普通往京都待開
比良 32:07通
志賀 33:25通
蓬莱 34:33通
X:M次普通往近江今津
和邇 35:43通
小野 36:59通
堅田 38:33停/4 +0.5 1:2862M次普通往近江舞子出站
39:24開 +0.5
おどこ温泉 41:35通
比叡山坂本 43:11通
X:2864M次普通往近江舞子
唐崎 44:25通
大津京 46:02通
X:2866M次普通往近江舞子
山科 49:10通
X:3832M次(湖西線)新快速往敦賀
京都 53:28停/7 +0.5 5:817T次快速往網干出站
55:05開 0
西大路 57:35通
桂川 58:58通 817T次快速往網干停靠
向日町 59:31通
長岡京 19:01:17通
山崎 03:21通
島本 04:27通
高槻 07:18通 213B次普通往西明石待開
摂津富田 08:27通
JR総持寺 09:22通
茨木 10:25通 1209B次普通往新三田停靠
千里丘 11:52通
岸辺 12:44通
吹田 13:51通
東淀川 15:34通
新大阪 16:20停/9 +0.3 815T次快速往姫路(10輛編成)先開
17:18開 +0.3
大阪 21:44停/3 +0.8
未標明終點的列車終點皆為金沢
京都-大阪不紀錄交會列車
乘後心得：
去程搭乘停靠站最少的快車，回程就沒有刻意挑車子坐，有車就搭，不小心挑到停超多站
的慢車，搭起來很像花東縱谷段多站停靠的普悠瑪號，來回口味稍微不一樣，不過如果是
我單獨來應該會搭普通一站一站停車晃回去，希望以後能有這個機會。
直接衝回大阪已經有點超過晚餐時間，原本有考慮搭しらさぎ去米原吃晚餐，再搭新快速
回新大阪，但是用google地圖查才發現米原車站附近未免太荒涼了，幾乎沒有吃的，而敦
賀、福井好像和金澤都是海鮮很多的地方，中午已經吃了海鮮不想要晚上還吃，就只好車
站買飯糰填肚子，不然敦賀好像也是有新快速可以回大阪。
沿途也沒什麼特別的，交會了三台貨物列車(去程0台)，北陸隧道開的比去程還快，如果去
掉接近敦賀有提早減速的因素應該是貼著最高速130跑；新疋田附近是螺旋形繞了一圈下山
，隱約看到隧道似乎是磚造的，這段彎路就跑不了多快。
離開金澤時似乎是傍晚通勤尖峰剛開始，之前以為日本的通勤月票只能搭普通，但是發現
有人搭了本車的自由席到小松，也許只是特急列車停站少通勤客比較沒機會搭吧?
金澤的海鮮很貴，但是非常新鮮，吃到的東西都有淡淡的海水味，我是不愛吃海鮮的人，
但是回台灣吃了魚乾發現很好吃，下次來可能就是掃購一波。