乘車日期：108年12月27日(五)
乘坐列車：高雄捷運橘線列車(車頭顯示042次)
行駛區間：西子灣→大 寮
乘坐區間：美麗島→衛武營
列車編組：(大寮端)1118-2117-1117(西子灣端)
列車噸數：177.6噸
乘坐位置：2117車廂左側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
美麗島　　　 19:06:55停/2
　　　　　　　　07:42開 +0.8
信義國小 08:51停/2
09:20開 +1.3
文化中心 10:17停/2
10:44開 +0.8
五塊厝 11:59停/2
12:23開 +1.5
技擊館 13:25停/2
13:51開 +0.8
衛武營 14:52停/2
15:17開 +1.3
備註：
1.時刻表為查詢高雄捷運公司網站，比對時間相近的班次後逐站查詢。
2.由於捷運公司網站時刻表僅提供開車時間，本文準誤點情形亦僅計算開車時間。
乘後心得：
這趟是從左營高鐵站移動到衛武營，紅線那段因為記錄的人多，這次就懶得紀錄了，只紀
錄版上文章很少的橘線，本篇發出之前108年居然只有4篇而已，107年也差不多，僅有五篇
，當時適逢高雄鐵路地下化即將完工，必須藉由橘線在鐵路及臨港線沿途移動，五篇中我
就佔了三篇。
當時紅線列車上站了不少人，橘線只有接近坐滿，其實橘線人比紅線少未必是壞事，比較
不會人擠人誤點(聽說橘線比較不好趕點)，至於晚上九點半遇到白目的乘客要關門了才硬
要下車就是另一回事了。