乘車日期：2019.12.27 (五)
搭乘車次：台灣高鐵，249車次
列車編組：700T型列車，TR10
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：10車15A (自由座) □□—□□■
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」列車完全停止
「開」列車開始前進
「過」記錄者通過月台中心
1B，(18:20) 153次 (TR22)
3A，(18:25)1549次
2B，(18:35) 675次 (TR26)
1A，(18:40) 249次 (TR10)
3B，(18:50)1327次 (1550次到站)
2A，(19:00) 853次 (TR03，144次到站)
2B，(19:10)1679次 (664次到站)
1A，(19:15)8801次 (回送車)
南 港 18:40:34 開 晚0.5分 (右側開門，1A月台)
18:42:28 (交664次)
18:45:09 (交842次)
18:47:27 (回送車)
台 北 18:48:24 到 準 點 (右側開門，1A月台)
18:50:23 (1552次停靠2A月台)
18:51:46 開 晚0.5分
18:53:00 (交1246次)
18:55:08 (交666次)
板 橋 18:58:26 到 準 點 (右側開門，1A月台)
19:00:00 開 晚1.0分
19:01:50 (交1554次)
桃 園 19:09:28 過 295km/h (交670次，675次待避)
19:09:33 (交148次)
19:13:19 (交846次)
新 竹 19:16:28 過 256km/h
19:19:57 (交672次)
19:23:50 (交1250次)
苗 栗 19:24:05 過 295km/h (交1558次，1549次待避)
17:35:38 (交676次)
17:37:19 (交850次)
台 中 19:38:21 到 晚1.0分 (左側開門，1B月台)
19:40:08 (152次TR32駛離2B月台)
19:40:50 開 晚0.5分
19:48:24 (交678次)
彰 化 19:49:06 過 304km/h
19:52:27 (交1254次)
雲 林 19:54:04 過 300km/h
20:00:57 (交854次)
嘉 義 20:01:01 過 270km/h
20:02:47 (交1682次)
20:07:53 (交1466次?)
20:10:15 (交156次)
20:15:24 (交684次)
台 南 20:17:01 到 準 點 (左側開門，2月台)
20:18:55 開 晚0.5分
左 營 20:30:10 到 準 點 (右側開門，2A月台，249回送不再載客)
乘後心得：
剛好間隔十個月才又搭249，而且跟上次一樣都是TR10。
南港發車時無空位，通道間疑似有站人，台北發車後10車廂
內站立至少30人。
過台中後站立乘客集中在通道間，販賣餐車進得來。
由於這週比較晚搭車，有機會看到南港1A月台看板標著8801
加班車於19:15發車，顯示今年高鐵也像往年一樣加開站站停
的加班車，只是未在官網公告，18:47:27遇到的回送車應該
就是要支援8801的。
比較特別的是自2017年開始19:15的加班車就以8827次發出，
這兩週的卻採用2016年以前的8801這樣臨時編號，或許真的
是非常臨時的安排。
南港1A的電子看板 https://imgur.com/a/NLhqc6x
※ 編輯: blence (118.232.214.162 臺灣), 12/28/2019 10:19:40