乘車日期：2019.12.15
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2509（無階化親子車廂）
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1033＋E1032（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於山側靠門（東南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:48到(1B)
13:49開(誤04分)
柳 營 13:52(03"13)
林鳳營 13:55(06"10) 進站前施工慢行（60km/h）
隆 田 13:58(09"15) 超越停靠第2B月台的區間3201次(潮州839＋840嘉義)
拔 林 13:59(10"33)
善 化 14:02(13"07) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU611，無階)
南 科 14:04(14"42)
新 市 14:06(17"00)
永 康 14:09(19"46)
大 橋 14:11(21"54) 進站後施工慢行（60km/h）
台 南 14:14(24"57)到
14:16開(2A，誤04分)
乘後心得：
此車次為本月的第二次搭乘，想不到該班次則是有附掛「親子車廂」，也只好從新營
一路站了將近25分鐘到台南。然而這次的運轉，則是比照先行的時刻來跑，只是延誤長達
四分鐘來看，抵達終點站之前，想要趕回準點可以說很不容易。
另一方面，目前台鐵的PP客車無階化，改造完成率已經99%，其中PPT（共213輛，200
輛PPT1000型【包含先前於二水事故的PPT1024在內，該車廂變成「怪醫黑傑克」】與13輛
PPT2000型）已經全數改造完畢，只剩下各一節PPC、PPH、PPM還在改造中。看樣子PP客車
總共380輛的無階化改造（原本計畫為381輛，但是只有1輛於4年前的「二水火燒車事故」
而報廢），今年也確定改造完畢而劃下圓滿句點！屆時明年的2020年，台鐵PP客車將進入
「無階化時代」。