乘車日期：2019.12.07
乘坐車次：114次自強號
乘坐區間：員林→臺中
乘坐車廂：35PPT1078
列車編組：2輛機車+40PPP2517+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車52號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 10:17:32到(晚2.5分)(2A)
10:19:02開(晚3.0分)
大 村 10:21:47 (晚2.8分)
花 壇 10:24:05 (晚2.5分)
彰 化 10:29:03到(晚2.0分)(3A)
10:31:06開(晚2.0分) 慢行
成 功 10:37:36 (晚2.0分)
新烏日 10:39:51 (晚2.8分) 拐4股通過，2166次停2A月臺待避
烏 日 10:41:00 (晚3.5分)
大 慶 10:43:36 (晚4.5分)
五 權 10:44:44 (晚4.8分)
臺 中 10:47:04到(晚4.0分)(2 )
10:49:48開(晚4.8分)
慢行路段：
成功＝彰化間西正線/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天114次狀況很多，首先是彰化出站疑似被ATP影響開得很慢，
之後在新烏日拐4股通過超越2166次，造成誤點增加的情況。
是有什麼原因不得不讓2166次停2A月臺，還是單純調度失誤呢？