乘車日期：2019.11.24
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1208
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門（西北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 09:58到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:01開(誤02分) （EMU614，無階化編組）
保 安 10:06(05"45) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:07(06"37)
中 洲 10:09(07"56)
大 湖 10:10(09"40)
路 竹 10:12(11"33)
岡 山 10:17(16"30)到
10:19開(2A，誤01分)
橋 頭 10:23(04"27)
楠 梓 10:26(06"48)
新左營 10:29(10"26)到
10:31開(3A，誤01分)
左 營 10:33(02"25)
內 惟 10:34(03"11)
美術館 10:35(04"30)
鼓 山 10:36(05"28)
三塊厝 10:39(07"56)
高 雄 10:41(09"45)到
10:42開(1A，準 點)
乘後心得：
上個月前所搭乘的紅斑馬，編組則是使用03+04，今天則是使用07+08的編組來行駛。
想不到在台南站延誤兩分鐘開車，一路到了岡山與新左營把延誤縮短到一分鐘。最後到了
高雄站時，停靠時間不是很久，最後直接趕回準點。
另一方面，今天搭乘該班次當中，下個月的20日改點（同時預定下個月的21、22日，
也將搭乘該班次前往高雄），時刻方面將會出現延後開車。其中有一班區間快2011次抵達
終點彰化站之後，只有3分鐘的時間來轉乘自強167次。看樣子3分鐘（8:12~8:15）的轉乘
方式來看，停靠的月台應該是直接「平行轉乘」而不出站。外加時刻方面，這要看看是否
比前3年有改善的可能。因為最近開行3年下來的自強167次，其中在前2年的時刻（彰化～
新左營間）可以說是非常不理想，因為當時自強167次與觀光列車1次的時刻，相差六分鐘
（以台南站為舉例）非常接近，簡值是在上演類似「追便當事件」！