乘車日期：2019.11.23
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPM2531
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1003＋E1026（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於走道（台南～新左營）
12車11號（海側靠道，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:46到(2A)
12:48開(誤08分)
保 安 12:55(06"23) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 12:55(07"14)
中 洲 12:57(08"38) 超越停靠第1A月台的區間3181次(潮州841＋842嘉義)
大 湖 12:59(10"23)
路 竹 13:00(12"18)
岡 山 13:04(16"17)
橋 頭 13:07(18"41)
楠 梓 13:09(21"17)
新左營 13:13(25"10)到 超越停靠第一月台而待發的區間快3017次
13:15開(3A，誤08分) (EMU5XX，無階)
左 營 13:17(01"57)
內 惟 13:18(02"34)
美術館 13:19(03"35)
鼓 山 13:19(04"20)
三塊厝 13:21(05"45)
高 雄 13:22(07"05)到
13:24開(1A，誤06分)
乘後心得：
此車次先前在今年三月初有搭過，也是坐到高雄為止。只是萬萬沒想到，今天搭乘的
該班次，則是不明原因延誤快要將近兩位數大關，從台南站出現延誤八分鐘，想不到就在
新左營至高雄間的運轉，似乎有點猛烈，只花了七分鐘，並且把延誤縮短到六分鐘。
另一方面，目前台鐵PP客車編組，大部份的班次都已經出現12節統一皆為「無階化」
的情形。預定到了本月底，無階化改造完成率最起碼突破大約九成五左右，至於剩下最後
的百分之五，確定在台中大肚的仕佳改造中。看樣子這也代表者有階化的PP客車，從明年
以後就此走入歷史。