乘車日期：2019.10.31
乘坐車次：2024
乘坐區間：KL Sentral(吉隆坡中央車站)→Batu Caves(黑風洞)
乘坐車廂：T9251(第2車)
列車編組：C9252→T9252→M9252→M9251→T9251→C9251(一列馬來亞鐵道92型電聯車)
列車噸數：238噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
KA01 KL
Sentral:11:01:42到
11:03:42開(晚0.8分)
KA02 Kuala
Lumpur :11:07:22到 1月台
11:09:21開(晚0.3分)
KA03 Bank
Negara :11:14:14到
11:15:25開(晚0.5分)
KA04 Putra :11:18:07到
11:18:57開(晚1.0分)
KC01 Sentul :11:25:40到 2月台(進站限速25)
11:27:15開(晚0.3分)
KC02 Batu
Kentonmen:11:31:12到
11:34:15開(晚0.3分)
KC03 Kampung
Batu :11:36:16到
11:36:40開(晚0.8分)
KC04 Taman
Wahyu :11:38:05到
11:39:29開(準 點)重開一次車門才開
KC05 Batu
Caves :11:43:39到(晚0.3分)1月台
乘後心得：雖然這條線也在吉隆坡地鐵圖裡面，但就路線名稱比較像我們的台鐵(在來線)
而非地鐵，板上剛好有一段11年前的記錄，但可見KC01以前現在的排點不名原因超鬆，所
以司機都只要經濟運轉開得非常慢就能準點，直到後面的路段高速才有破70，而網路上一
樣查不到各站到站時間除終點站外都只有開車時間，看來在不重視鐵路的國家來說不意外
就是了。