乘車日期：2019/10/6(日)
乘坐車次： 318次 自強號
行駛區間：台 東→新左營
乘坐區間：台 東→潮 州
乘坐車廂：DR3103
列車編組：
(順行端)45DR3115－45DR3158－45DR3116－45DR3103－45DR3152－45DR3104－
45DR3117－45DR3159－45DR3118(逆行端)
列車噸數：3*(3*45)=405噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 6 車 29 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 15:16:09開(晚3.3分) (3B) Ｘ311次(DMU3100)，進3A側(15:16:13到)
710次(本務機R109)於2A側、
431次(TEMU2001+2002)於1A側待開
422次(TEMU2010+2009)停靠於2B側
康 樂 :22:04 (晚4.0分)
知 本 :29:58到(晚6.0分) (2A)
:31:02開(晚5.0分)
太 麻 里 :40:46 (晚4.8分)
金 崙 :47:43 (晚4.8分)
多 良 :49:30 (晚4.0分)
瀧 溪 :52:56 (晚2.8分)
大 武 16:00:38 (晚2.8分)
古 莊 :02:42 (晚1.8分) 站內3股通過
行駛西正線，Ｘ313次(DMU2900/3000)
中 央 :13:03 (早1.0分)
枋 野 :15:05 (早2.0分) 站內3股通過
枋 山 :19:44 (早2.3分)
內 獅 :22:45 (早2.3分)
加 祿 :24:42 (早3.3分)
枋 寮 :29:22到(早3.8分) (2A) Ｘ3525次(DMU3000)，進第3月台(16:31:30到)
:35:18開(晚0.3分)
東 海 :39:29 (晚0.5分)
佳 冬 :41:22 (晚0.3分)
林 邊 :44:45停 (1) 臨時停車，本站不辦理客運業務
:46:54開(晚3.5分) Ｘ709次(本務機R106)，進2A側(16:46:41到)
鎮 安 :50:09 (晚4.3分)
南 州 :52:39 (晚4.3分)
崁 頂 :54:54 (晚5.0分)
潮 州 :58:33到(晚3.5分) (2A) 3250次(EMU854+853)停靠於3A側待避
3527次(DMU3000)於2B側待開
17:00:13開(晚3.3分) Ｘ3045次(EMU569)，進1A側(16:59:07到)
慢行路段：1.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.09.11 即時起~108.10.14 24:00/
時速65公里/路基不穩指定慢行/108.09.11(205)
4.枋寮站北端站端路線/K64+550~740/108.09.17 15:00~108.10.15 23:59/
時速60公里/第二階段切換及中山路平交道抬升作業/108.09.09(202)
乘後心得：
由於 318次於台東至枋寮間無須站內交會任何一班列車，加上本日的駕駛長算是開得挺不錯
，知本到枋寮段跑起來比排點快了近9分鐘。枋寮開車後則因709次誤點太多，致必須在林邊
站內停車交會，自此才又長了一些誤點出來。