乘車日期：2019.07.30
乘坐車次：5B(はやぶさHayabusa5號)
乘坐區間：東京→新函館北斗
乘坐車廂：E523-22(第1車)
列車編組：E523-22→E526-122→E525-22→E526-222→E525-422→E526-322
→E525-122→E526-422→E515-22→E514-22(一列新幹線E5系電聯車)
列車噸數：453.5噸
乘坐座位：東京→仙台1車3B號，仙台→新函館北斗1車2A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
東 京 :08:20:46開(晚0.8分)21番線，20番線:3007B，22番線:43B次。
上 野 :08:24:36
大 宮 :08:42:45到(早0.3分)17番線
08:44:39開(晚0.8分)
小 山 :08:57:02
宇都宮 :09:03:20 127B/127M次待避
那須鹽原 :09:11:44
新白河 :09:16:42
09:22.8-23.5被擋
郡 山 :09:24:12 205B次待避
福 島 :09:33:02
白石藏王 :09:39:39
仙 台 :09:50:46到(早0.3分)12番線，11番線:1125B次(回送)。
09:53:01開(晚1.0分)
古 川 :10:02:51
栗駒高原 :10:07:01
一之關 :10:10:56 4103B次待避
水澤江刺 :10:15:42
北 上 :10:19:00
新花卷 :10:21:45
盛 岡 :10:30:23到(早0.5分)14番線，13番線:44B次。
10:32:53開(晚1.0分)
岩手沼宮內:10:42:20
二 戶 :10:50:25
八 戶 :10:57:50
七戶十和田:11:06:25
新青森 :11:19:11到(晚0.3分)13番線，14番線:3003B次(回送)。
11:22:05開(晚1.0分)
奧津輕今別:11:36:03
青函隧道11:39:02進12:01:02出(22分0秒)平均時速146.7
木古內 :12:07:23
新函館北斗:12:18:04到(準 點)12番線
乘後心得：以前東北新幹線只搭過宇都宮到東京，這次乾脆就連北海道新幹線一起搭好
搭滿，而在板上已經有多篇仙台以南的記錄可參考，仙台到盛岡次多，盛岡以北就幾乎
沒這種直達模式的可參考了，更別說上野=大宮、青函隧道提速之後我這是首篇記錄。
仙台以前司機只有宇都宮到那須鹽原是打破記錄的，其他路段就宇都宮到新白河開得
不錯快，可惜的是福島站附近不明慢行，故這樣就多出約1.3分的運轉時間，但可見排點
還是有留追趕空間故仙台還是能提早到，之後到盛岡就蠻拼的了，栗駒高原=水澤江刺、
北上=盛岡完全破記錄，新青森進站慢慢滑七戶十和田=新青森也是能破記錄，除了因為北
海道新幹線通車前二宮以北基本上是每站都停之外，翻了記錄發現直到2015年10月排點才
拉緊成現在這樣，也難怪以前的普遍都開比較慢就是了。
話說北海道新幹線路段因為提速後沒得參考，我就不多加評論，而從青函隧道均速算
起來這段還是有追趕空間就是了，最後新函館北斗直進12番線慢慢滑還是能準點到，總共
跑3小時57分18秒成功在4小時內達成，算是圓滿結局吧?