乘車日期：108年03月31日(日)
乘坐列車：4516次北迴線區間車(每日行駛)
行駛區間：宜蘭→鳳林
乘坐區間：羅東→永樂
列車編組：(鳳林端)45EM563-45ET563-45EP563-45EMC563(宜蘭端)
列車噸數：180噸
乘坐位置：45EM563，4車山側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
羅東 6:15:53停/2A +2.0 1:7523次貨車(E304-整列幸福水泥BH)通過
16:38開 +1.8
冬山 21:20停/2A +2.3
22:09開 +2.3
新馬 26:21停 +2.3 4117次區間車(EMU538-539)停靠
26:54開 +3.0
蘇澳新 29:00停/1B +3.0
30:01開 +3.0
永樂 36:24停/1 +3.5
37:13開 +4.3
慢行區間：無
乘後心得：
綿綿細雨濕濕冷冷的早晨，太陽還沒出來就到車站搭車，開始一天的追廢土列行程，到永
樂後過了七點太陽還是沒出來，對在中南部生活的我是超級冷，相當後悔沒帶厚外套，不
過打這篇文的前一周看到廢土列快要停開的消息，就覺得衝這趟很值得。
北迴線晨間區間車搭的人比預期中多，即使半小時前有一台宜蘭到花蓮的4102次，每節車
廂還是有十幾人搭乘，不曉得僅是短途客還是要前往花蓮，我這次僅有搭幾站就下車而沒
有觀察。
配合台中與高雄鐵路立體化月台高度增加，當時彰化與嘉義機務段的EMU500都已完成無階
化改造，傳統的車門要到北部、東部才能見到了，這台車就是沒改裝，而從嘉義機務段與
花蓮機務段已完成改裝的EMU536交換，故能在半個台灣的另一端看到來自南部的電車，估
計過不久就會送去大肚改台階和優化內裝了吧。