乘車日期：2019.04.04
乘坐車次：117次自強號
乘坐區間：彰化→臺南
乘坐車廂：35PPT1107
列車編組：2輛機車+40PPP2502+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：10車3號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到10車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 12:39:48到(晚10.8分)(1 )
12:41:51開(晚 9.8分)
花 壇 12:47:27 (晚10.0分) 慢行1
大 村 12:50:33 (晚10.5分)
員 林 12:53:00到(晚10.0分)(1B)
12:54:36開(晚10.0分)
永 靖 12:56:58 (晚 9.5分)
社 頭 12:59:36 (晚10.0分)
田 中 13:02:14 (晚10.3分)
二 水 13:05:16 (晚10.3分)
林 內 13:09:49 (晚10.3分) 被3207次擋到斗六
石 榴 13:12:42 (晚10.8分)
斗 六 13:17:05到(晚11.5分)(1B)3207次停1A月臺待避
13:18:45開(晚11.8分)
斗 南 13:24:03 (晚11.5分) 慢行2
石 龜 13:26:42 (晚12.3分)
大 林 13:28:57 (晚12.0分)
民 雄 13:32:32到(晚11.5分)(2A)
13:33:43開(晚11.8分)
嘉 北 13:38:20 (晚11.8分)
嘉 義 13:40:29到(晚11.5分)(1 )
13:42:27開(晚11.5分)
水 上 13:46:57 (晚11.5分)
南 靖 13:48:20 (晚11.3分)
後 壁 13:51:21 (晚10.8分)
新 營 13:55:51到(晚10.3分)(1B)
13:57:42開(晚10.8分)
柳 營 14:00:31 (晚10.0分)
林鳳營 14:04:05 (晚11.5分)
隆 田 14:07:02 (晚11.5分) 3201次停2A月臺待避
拔 林 14:08:21 (晚11.3分)
善 化 14:10:48 (晚11.3分)
南 科 14:12:30 (晚11.5分)
新 市 14:14:45 (晚11.3分)
永 康 14:17:18 (晚11.3分)
大 橋 14:19:27 (晚11.0分)
臺 南 14:22:02到(晚11.0分)(2A)
14:24:27開(晚11.5分)
慢行路段：
1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~108.09.30 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
2.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.05.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
乘後心得：
這天117次的司機進出站開得有比較好一點，可是速度上的表現就只有普通，
誤點增加主要是被3207次擋造成的。以這天117次與3207次的相對關係來看，
讓3207次撐到斗六再待避確實可以降低3207次的誤點，117次只能擔待一點。
柳營→林鳳營間台鐵的公告已經沒有慢行，不過感覺實際上還沒有解除。