乘車日期：2019.03.30
乘坐車次：561次莒光號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35FPK11404
列車編組：E205+8輛10400系列客車
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E205
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 15:16:33到(晚 2.5分)(2A)
15:18:00開(晚 2.0分)
三姓橋 15:23:57 (晚 3.0分)
香 山 15:26:03 (晚 3.0分) 被1187次擋到竹南
崎 頂 15:32:02 (晚 4.5分)
竹 南 15:35:49到(晚 3.8分)(2A)
15:37:14開(晚 4.3分) 出站後拐海線東正線
談 文 15:42:12 (晚 4.8分) 談文南拐道岔
大 山 15:47:58 (晚 5.0分)
後 龍 15:51:05到(晚 4.5分)(1B)
15:52:28開(晚 4.5分)
龍 港 15:56:06 (晚 4.5分)
白沙屯 16:02:17 (晚 4.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 16:05:51 (晚 5.8分)
通 霄 16:10:51到(晚 5.8分)(1B)拐停1B月臺交會516次
16:15:14開(晚 9.3分)
苑 裡 16:22:16到(晚 9.8分)(1B)交會2542次
16:23:27開(晚 9.5分)
日 南 16:30:36 (晚10.5分) 日南出站拐道岔
大 甲 16:35:19到(晚11.3分)(1 )
16:36:50開(晚10.8分)
臺中港 16:41:31 (晚10.5分)
清 水 16:46:49到(晚10.3分)(2A)交會2544次
16:50:35開(晚13.0分) 清水出站拐道岔
沙 鹿 16:54:58到(晚13.0分)(1B)
16:56:20開(晚12.3分)
龍 井 17:00:51 (晚12.3分)
大 肚 17:05:05到(晚12.5分)(A )
17:06:00開(晚12.5分)
追 分 17:10:36 (晚12.5分) 慢行1，17:17:30~17:17:55臨時停車
彰 化 17:20:36到(晚10.5分)(1 )
17:22:16開(晚10.3分)
花 壇 17:29:01 (晚11.0分) 慢行2
大 村 17:32:17 (晚11.3分)
員 林 17:35:16到(晚11.3分)(1B)
17:36:36開(晚10.5分)
慢行路段：
1.追分＝大肚溪南號誌站間東正線/K208+950~K209+050/
108.03.19 05:00~108.03.31 05:00/時速60公里/成追南線切換作業/
108.03.15(204)
2.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~108.09.30 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
這天561次狀況很多，首先是司機在大部分車站起步都開得很悲劇，
其中新竹慢到我以為自己記錯了。再來是香山→崎頂間被1187次擋，
加上順行班次也誤點，使得561次得在通霄停比較長的時間交會516次，
以及後來在清水交會2544次，都讓561次誤點增加不少。