乘車日期：2018.12.12
乘坐車次：303次
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：DR3046
列車編組：DR3000*2組+2900*1
牽引種別：DMU
記錄最小單位：0.3秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置時刻。
台 東 11:11.5開(晚1.5分)3A，417次3B剛開
山 里 11:18.8 (晚0.3分)
鹿 野 11:23.0 (準 點)
瑞 源 11:26.8 (晚0.3分)
瑞 和 11:28.3 (晚0.3分)
關 山 11:33.8到(早0.3分)
11:37.3開(晚0.3分)
海 端 11:44.8 (早1.3分)
池 上 11:50.3到(早1.8分)2A，交會410次、308次先後進2B
11:59.0開(晚5.0分)
富 里 12:05.3到(晚4.3分)
12:06.3開(晚3.3分)
東 竹 12:11.3 (晚2.3分)
東 里 12:14.8 (晚0.8分)交會412次走西
玉 里 12:20.3到(晚0.3分)2B，交會2次停2A
12:23.3開(晚0.3分)
三 民 12:31.8 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
瑞 穗 12:39.5到(晚0.5分)
12:41.8開(晚0.8分)
富 源 12:49.0 (晚0.5分)只加速到92
大 富 12:50.8 (晚0.3分)
光 復 12:56.3到(晚0.3分)2A，交會4528次停2B
12:58.3開(晚0.3分)走東，交會420次走西
萬 榮 13:04.8 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
鳳 林 13:10.3到(晚1.3分)
13:11.3開(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
南 平 13:16.0 (晚0.5分)站內只加速到82
林 榮 13:17.5 (早0.5分)
豐 田 13:21.3 (早0.8分)
壽 豐 13:23.8到(早1.3分)進站拐1B，交會422次晚6分
13:32.0開(晚5.0分)
平 和 13:34.5 (晚5.0分)
志 學 13:37.0到(晚4.0分)交會4534次晚4分進B
13:38.0開(晚3.5分)
吉 安 13:47.0到(晚3.0分)
13:47.8開(晚1.8分)施工慢行75KM/HR
花 蓮 13:52.0到(準 點)3A
乘後心得：
這天303次的司機跟半年前搭425次全程貼表的司機同一位，
於是就算開這種破爛車上坡加速也不至於太慢，站間或是
進站不意外地開得都超快，池上晚5分玉里瞬間拚到準點，
壽豐晚5分花蓮也馬上拚到準點，吉安站施工慢行後的那
一小段直線也跟6月425次一樣衝了上去，看來這個司機
大概開什麼車都是這麼拼命。
410次本身排點改點前後其實沒什麼差別，但改點後準點率
低到有夠難看，動輒看到都是晚2位數，下周的小改點也是
直接放棄410次把排點放得很鬆，甚至追不過308次，希望
未來410次到台東準點率有機會高一點。