乘車日期：2018.09.30
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMB2046
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:14:57到(晚3.0分)(3A)
20:17:01開(晚2.0分)
萬 華 20:20:50 (晚2.8分) 4209次停2A月臺待避
板 橋 20:24:27到(晚2.5分)(2A)
20:25:36開(晚2.5分)
浮 洲 20:27:47 (晚2.3分)
樹 林 20:29:27 (晚2.5分)
南樹林 20:30:50 (晚2.8分)
山 佳 20:31:57 (晚2.5分)
鶯 歌 20:34:32 (晚2.5分) 2269次停1A月臺待避
桃 園 20:40:27 (晚2.5分)
內 壢 20:44:00 (晚2.5分)
中 壢 20:45:51 (晚2.3分) 1247次停3B月臺待避
埔 心 20:48:43 (晚2.3分)
楊 梅 20:50:34 (晚2.0分) 慢行1
富 岡 20:55:02 (晚3.0分)
新 富 20:55:47 (晚3.3分)
北 湖 20:56:32 (晚3.0分)
湖 口 20:57:47 (晚3.3分)
新 豐 21:01:02 (晚3.5分) 1243次停2B月臺待避
竹 北 21:03:47 (晚3.3分)
北新竹 21:06:06 (晚3.0分)
新 竹 21:08:06到(晚3.5分)(2A)
21:09:47開(晚3.8分)
三姓橋 21:13:49 (晚3.3分)
香 山 21:15:27 (晚3.5分)
崎 頂 21:18:30 (晚3.5分)
竹 南 21:21:42 (晚3.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:24:28 (晚3.5分)
豐 富 21:27:27 (晚3.5分) 慢行2
苗 栗 21:30:27到(晚3.5分)(1 )
21:31:27開(晚3.5分)
南 勢 21:36:19 (晚3.8分)
銅 鑼 21:38:20 (晚3.8分)
三 義 21:42:06 (晚4.0分)
泰 安 21:47:17 (晚3.8分)
后 里 21:48:29 (晚4.0分) 慢行3
豐 原 21:53:05到(晚4.0分)(1B)
21:54:21開(晚3.3分)
潭 子 21:57:27 (晚3.0分)
太 原 22:00:04 (晚3.0分)
臺 中 22:02:58到(晚3.0分)(1B)2255次停1B月臺待避
22:04:27開(晚2.5分)
大 慶 22:07:36 (晚2.5分)
烏 日 22:09:12 (晚2.8分)
新烏日 22:09:42 (晚2.8分)
成 功 22:10:58 (晚2.5分)
彰 化 22:16:43到(晚3.8分)(1 )
22:18:29開(晚3.5分)
花 壇 22:22:51 (晚3.3分) 慢行4
大 村 22:25:27 (晚3.5分)
員 林 22:28:36到(晚4.0分)(1B)
22:29:27開(晚3.5分)
慢行路段：
1.楊梅＝富岡間東正線/K78+600~700/107.09.28 05:00~107.10.05 05:00/
時速40公里/噴泥換碴改善工程/107.09.27(201)
2.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
3.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
4.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.12.12 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
有一段時間沒有搭乘283次，這天283次的司機速度上的表現還算正常，
主要是起步跟進站都開得比較慢，加上有4處工程慢行，
於是誤點始終都沒有減少。