乘車日期：2016.11.26
乘坐車次：421次自強號 (六行駛，2016.11.05、12、19、26臨時增停福隆)
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：福 隆→樹 林
乘坐車廂：35PPT1134
列車編組：(逆行端)
E1049－35PPC1417－35PPT1074－35PPH1359－40PPT2004－
40PPT2005－35PPT1075－35PPC1460－35PPH1311－
35PPC1433－35PPT1134－40PPT2002－40PPD2524(H)－E1044
(順行端)
列車噸數：60*2+35*8+40*4=560噸
本務機：E1049
後連機：E1044
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐10車44號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
福 隆 15:58:36到(1B)(晚 3.5分)
15:59:58開 (晚 4.0分)
Ｘ4198次(16:01:27)
貢 寮 16:03:59通 (晚 5.5分)
雙 溪 16:08:01通 (晚 5.5分) E315停於站內2股
牡 丹 16:11:55通 (晚 6.5分)
三 貂 嶺 16:15:23通 (晚 6.5分)
Ｘ236次(16:16:10)
猴 硐 16:18:08通 (晚 6.8分)
瑞 芳 16:22:11通 (晚 6.3分) 1223次停於1月台
Ｘ4208次(16:23:05)
四 腳 亭 16:25:48通 (晚 5.8分)
Ｘ172次(16:27:35)
暖 暖 16:27:50通 (晚 5.8分)
八 堵 16:29:19通 (晚 5.8分) 1198次停於3B月台
列車行駛東正線至七堵
七 堵 16:32:00通 (晚 6.0分) 1221次停於1A月台待避、
525次停於3B月台
列車行駛東正線至汐止
Ｘ1202次(16:33:18)
百 福 16:35:20通 (晚 6.8分)
Ｘ1206次(16:36:53)
五 堵 16:37:28通 (晚 6.5分)
汐 止 16:38:48通 (晚 6.3分) 2股通過
139次停於1A月台待避
列車行駛東正線至南港
汐 科 16:40:04通 (晚 6.0分) 4216次出2月台
Ｘ238次(16:41:53)
南 港 16:43:25通 (晚 5.5分)
松 山 16:45:56到(1B)(晚 5.0分) 1204次出2A月台
16:47:11開 (晚 4.3分)
Ｘ2194次(16:53:05)
台 北 16:53:40到(3B)(晚 3.8分) 122次進4A月台(16:53:53到，16:56:09開)
16:55:55開 (晚 3.0分)
萬 華 16:59:58通 (晚 3.0分)
板 橋 17:04:00到(2A)(晚 2.5分) 562次停於1B月台(17:03:??開)、
17:05:16開 (晚 2.3分) 4224次進1B月台
浮 洲 17:08:11通 (晚 2.3分) 1214次停於1B月台
17:10:09停 臨時停車
17:11:51開
樹 林 17:15:11到( 3)(晚 5.3分) 1218次進2A月台(17:15:10到)
17:??:??開 (無法判斷)
1.三線區間：八堵≡南港。
慢行路段： 1.雙溪＝貢寮間西正線/K27+300~400/105.10.11 即時起/時速60公里/
豪大雨沖刷致土石掏空，指定慢行/105.10.11(209)
2.三貂嶺站西主正線/K15+970~K16+010/105.03.21 10:00~106.03.31 15:00/
時速40公里/防坍架基礎工程/105.03.17(204)
乘後心得：
由於行程安排的關係，恰好可以搭到臨時增停福隆的 421次。
因為是臨時增停的關係，福隆當然是免不了「例行性」地小幅誤點開車，之後由於
慢行區間的影響，也沒什麼機會趕點，直到過了汐止後才開得比較順一點，不過快要抵
達樹林時又不明原因臨時停車，又讓汐止之後追回的誤點功虧一簣。