乘車日期：2016.09.15
乘坐車次：2360
乘坐區間：彰化→新烏日
乘坐車廂：EMA841
列車編組：45ED841→50EMA841→50EP841→50EMB841
→50EMB842→50EP842→50EMA842→45ED842
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:18:58:34到(晚5.5分)3A，3B:288次。
19:04:19開(晚0.3分)ATP*35秒
溪 南:19:07:17 (早0.3分)
成 功:19:10:20到(早0.3分)
19:11:50開(晚0.3分)ATP*61秒??
新烏日:19:15:26到(晚0.5分)2B，待避288次19:18:10(早0.3分)超越
待避2次19:22:49(晚14.3分)超越
待避144次19:31:49(晚0.8分)超越
19:33:37開(晚13.5分)
乘後心得：為了趕回台北跟家人吃月餅當然馬上折返去趕高鐵，而2360次不知為何晚了
好幾分，只是2次晚更多當然也擋不到，司機表現也是相當不錯，成功前最高速大概有
120左右，只是成功→新烏日排點本來就太緊當然開不到，反證不會擋到後面的車就還
好。
而因為2次誤點的關係，2360次被迫直接在新烏日待避3班車，實在是還蠻衰小的，
畢竟調度員怕144次被擋也只能這麼做了，但個人覺得讓2360次先到台中也不是不可行，
說真的覺得這位調度員比較保守了些。