乘車日期：2016.04.05
乘坐車次：3737次區間車
乘坐區間：臺南→沙崙
乘坐車廂：45EMC612
列車編組：EMU612
列車噸數：50+45*3=185噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC612海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
臺 南 13:42:14開(晚0.3分)(2B)
保 安 13:50:01到(晚1.5分)(2 )待避5103次13:52:18通過
13:54:09開(晚5.3分)
仁 德 13:57:01到(晚6.0分)(1 )
13:57:34開(晚6.0分)
中 洲 14:01:18到(晚6.3分)(1A)
14:01:51開(晚6.3分)
長榮大學 14:05:21到(晚5.8分)(1 )
14:05:57開(晚6.0分)
沙 崙 14:10:58到(晚6.0分)(B )
乘後心得：
這天3737次受到多待避加班車5103次的影響，雖然臺南準點開車，
不過最後是誤點6分鐘到沙崙。當列車在沙崙開啟車門的時候，
有不少旅客用衝的去趕高鐵。以列車之間的相對關係來看，
我推測3737次在臺南等5103次開車之後再開車，到沙崙也是誤點差不多6分鐘，
如果這樣其實在臺南可以不用讓3737次先開車，還可以撈一些匆忙趕車的旅客。
只是如果列車在始發站就誤點，給旅客的感覺比較差就是了。