乘車日期：2016.04.05
乘坐車次：5501次莒光號
乘坐區間：斗六→高雄
乘坐車廂：40FPK11004
列車編組：E235+2輛40噸客車+6輛35噸客車
列車噸數：96+40*2+35*6=386噸
本務機：E235
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車37號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
斗 六 10:00:25到(晚0.5分)(1B)
10:03:17開(晚0.3分)
斗 南 10:09:06 (早0.5分)
石 龜 10:11:36 (早0.5分)
大 林 10:14:35 (早0.5分)
民 雄 10:18:11 (早0.3分) 被2317次小擋到嘉義
嘉 北 10:22:33 (準 點)
嘉 義 10:25:19到(早0.8分)(1 )
10:28:20開(晚0.3分)
水 上 10:33:26 (準 點)
南 靖 10:35:02 (早0.5分)
後 壁 10:38:51 (早0.8分)
新 營 10:44:29到(早1.0分)(1B)
10:47:12開(晚0.3分)
柳 營 10:50:26 (準 點)
林鳳營 10:52:46 (早0.3分)
隆 田 10:56:19 (早0.3分)
拔 林 10:57:48 (早0.3分)
善 化 11:00:49 (早0.3分)
南 科 11:02:36 (早0.5分)
新 市 11:05:32 (早0.5分) 被3151次擋到臺南
永 康 11:09:11 (晚0.3分)
大 橋 11:14:03 (晚1.0分)
臺 南 11:18:36到(晚2.5分)(2A)3151次停2B月臺待避
11:20:51開(晚2.8分)
保 安 11:27:06 (晚2.0分)
仁 德 11:28:01 (晚2.0分)
中 洲 11:29:36 (晚1.5分)
大 湖 11:31:34 (晚1.5分)
路 竹 11:33:31 (晚1.5分)
岡 山 11:38:19 (晚1.3分)
橋 頭 11:40:41 (晚1.3分)
楠 梓 11:43:19 (晚0.8分) 雙單線超越3143次
新左營 11:46:36 (準 點)
左 營 11:47:50 (早0.3分)
高 雄 11:54:43到(早1.3分)(4A)
乘後心得：
這天5501次的司機整體來說，開得算是比預期稍微快一點，
雖然因為調度員讓3151次擋5501次到臺南才待避，造成5501次有誤點的情況，
但是靠臺南→高雄間超鬆的排點，最後還是提早到高雄。如果要5501次不被擋，
永康就應該要讓3151次待避了。不過可能是考量5501次排點很鬆，
加上在臺南停久一點可以便利轉乘，所以才讓3151次撐到臺南的吧。
5501次斗六→高雄間的停靠站與103次相同，在103次後面載不了多少旅客。
不過在4月21日改點過後，103次變成半直達自強號而且改走山線，
5501次只要不改時段，乘坐率應該會變得比較高。