乘車日期：2014.08.16
乘坐車次：504次莒光號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：35SP32773
列車編組：E218+2輛40噸客車+6輛35噸客車
列車噸數：96+40*2+35*6=386噸
本務機：E218
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐3車2號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 08:56:42開(晚 1.8分)(1 )
08:58:11開(晚 1.3分)
北新竹 09:00:02 (晚 0.5分)
竹 北 09:03:06 (晚 0.5分)
新 豐 09:06:48 (晚 0.3分) 1178次停1A月臺待避
湖 口 09:11:12 (晚 0.8分)
北 湖 09:12:58 (晚 0.5分)
富 岡 09:15:00 (晚 0.5分)
楊 梅 09:19:42 (晚 0.3分) 楊梅過後開始被654次擋到臺北
埔 心 09:23:49 (晚 1.8分)
中 壢 09:29:42到(晚 1.8分)(1 )
09:31:40開(晚 1.8分)
內 壢 09:35:47 (晚 1.8分)
桃 園 09:42:40到(晚 3.8分)(1 )
09:44:42開(晚 3.8分)
鶯 歌 09:54:27 (晚 5.0分)
山 佳 09:59:21 (晚 6.3分)
樹 林 10:04:36到(晚 7.0分)(2A)
10:06:12開(晚 7.3分)
浮 洲 10:12:27 (晚10.0分)
板 橋 10:15:31到(晚10.5分)(1B)
10:17:21開(晚10.3分)
萬 華 10:22:31 (晚10.5分) 2股通過，10:26:44~10:27:04臨時停車
臺 北 10:29:28到(晚13.5分)(4B)待避218次
10:36:44開(晚16.8分)
乘後心得：
這天504次很可憐，因為時刻跟654次距離太近加上654次誤點的緣故，
從楊梅開始到臺北就一路龜在654次後面行駛，造成誤點大幅增加，
最後在臺北還待避218次。以654次星期六一向都很多人搭乘，
準點情況通常都不怎麼樣的狀況來看，504次很可能每個禮拜都是這種狀況，
雖然504次只在星期六行駛，不過既然每週都有行駛，排點還是應該要檢討。