乘車日期：2014.04.20
乘坐車次：278次
乘坐區間：台中~七堵
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：5車5號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 中 07:22:52到(早0.2分)(1)
07:25:20開(晚0.3分)
太 原 07:28:00 (準 點)
潭 子 07:30:29 (準 點)
豐 原 07:33:27到(準 點)(2A)
07:35:14開(晚0.3分)
后 里 07:39:07 (早0.5分)
泰 安 07:40:21 (早0.2分) 三義隧道3分32秒踏破
三 義 07:45:36 (早0.5分) 三義→苗栗被654次擋
銅 鑼 07:49:55 (晚0.5分)
南 勢 07:55:20 (晚3.8分)
苗 栗 08:01:12到(晚5.3分) 654次待避
08:02:08開(晚5.3分)(2A)
豐 富 08:04:24 (晚5.0分)
造 橋 08:07:31 (晚5.0分)
竹 南 08:10:50 (晚4.8分) 因出站拐股而減速通過
崎 頂 08:13:21 (晚4.3分)
香 山 08:16:37 (晚4.5分) 4164次待避
新 竹 08:21:10到(晚4.3分)(1)
08:22:20開(晚3.3分)
北新竹 08:2X:XX (漏 記)
竹 北 08:26:01 (晚3.5分)
新 豐 08:28:41 (晚3.3分)
湖 口 08:31:44 (晚3.3分)
北 湖 08:32:57 (晚3.0分)
富 岡 08:34:27 (晚3.0分) 1174次待避
楊 梅 08:37:49 (晚2.8分)
埔 心 08:39:35 (晚2.5分)
中 壢 08:43:11到(晚2.3分)(2) 1172次待避
08:44:20開(晚2.3分) 起步偏慢
內 壢 08:47:26 (晚2.5分)
桃 園 08:51:21到(晚2.3分)(1)
08:52:40開(晚2.8分)
鶯 歌 08:58:26 (晚2.5分) 1170次待避
山 佳 09:01:05 (晚2.0分) 樹調站施工減速通過
樹 林 09:03:45 (晚1.8分)
浮 洲 09:05:24 (晚1.5分)
板 橋 09:07:26到(晚1.5分)(1B)
09:08:54開(晚1.0分)
萬 華 09:12:14 (晚0.3分)
台 北 09:15:11到(早0.7分)(4A) 652次停靠4B尚未離站
09:20:27開(晚0.5分)
松 山 09:26:07到(準 點)(2A) 652次待避
09:27:15開(晚0.3分)
南 港 09:29:23 (準 點) 走中正線
汐 科 09:32:05 (準 點)
汐 止 09:32:51 (早0.2分) 1168次待避
五 堵 09:33:40 (早0.2分)
百 福 09:35:35 (早0.5分)
七 堵 09:37:50到(早1.2分)(2A)
09:42:16開(晚0.3分)
乘後心得：這是我第二次搭乘西部幹線的278次，前一次還是豐板直達的時候。儘管是周
日一大早，但搭乘率相當不錯。該車次在三義前開得很平穩，然而前方的654
次不知道什麼原因誤點，將278次一路擋到苗栗，使的278次在三義到苗栗間
行車時間暴增快6分鐘。278次苗栗開車時已經晚了5.3分了，不過接下來列車
開始上演趕點秀，新竹趕到晚3.3分開、中壢趕到晚2.3分開、到板橋開車時
誤點不到一分了，最後台北更是提早快一分鐘到達。278次從苗栗~台北間奇蹟
式的瘋狂趕了6分鐘的點，能遇到這種情況實在是相當幸運。最後，該班車松
山到七堵間只花了10分35秒，提早1.2分抵達七堵，為這次驚奇的列車之旅
劃下完美的句點。