先謝謝 alan99 的回應
很抱歉，我用「小黃司機」的觀點出發，
目的不是要製造對立，而是希望能用另一個角度來看問題。
我並不反對Uber，重點是希望改善制度提供公平的競爭環境。
在Uber大肆擴張之前，政府有義務建立一個公平的執業環境，
其實就是各個以發展為名的議題中，其中的安置、配套問題。
如果沒想清楚就貿然開放，其實只要有一個燒炭自殺的司機，
就萬劫不復、無可挽救了。
也可以預見，媒體會先幫我們貼好標籤：單親、弱勢、家暴、
酗酒....etc. 視聽大眾也會覺得這是個案，不是制度殺人。
以下是《汽車運輸業管理規則》
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040003
感謝法律系的朋友快速整理：Uber和小黃的差異在於2條4款與
5款、91條對計程車營業的限制、93條對計程車駕駛人的限制
（這裡請搭配道交條例36、37條與大法官584號解釋）。
目前我比較認同兩個做法：
"(用法律)規範Uber" 或 "(用法律)對小黃鬆綁"。
希望有法律專業的團體可以提出或推動修法，其實也是救人命阿....
※ 引述《alan99 (驅魂搜捕隊協力人)》之銘言：
: 既然你站在運將的角度作出感想
: 讓我以乘客的角度作出反駁
: ※ 引述《hsz0566 (HSZ)》之銘言：
: : 【如果我開小黃】
: : 如果我是計程車司機的話，我會想用無線電跟朋友聊天打屁幹夠政客，我會想聽
: : 綠色和平廣播電台，我會想分享自己的生活故事(當然會察顏觀色，如果乘客看
: : 起來想聽的話才講，如果我連續講了三句話對方都沒回應半句，我就會閉嘴)，
: : 我會想把內裝佈置成我喜歡的樣子(當然以不影響行車安全為前提)，我會想...
: : 我的工作很單純，就是安全又專業地把乘客從甲地「運輸」到乙地，沒有別的。
: : 有些人喜歡計程車司機像王品的服務生一樣，所以選擇Uber，OK我尊重他們，畢
: : 竟這也是一種市場區隔，青菜蘿蔔各有所好。如果到最後，有一天全台灣人都把
: : 像王品服務生一樣的計程車司機視為理所當然的話，礙於生計，我可能才會開始
: : 改變，或乾脆改行。
: : 但如果，Uber生意比我好，甚至把我壓著打，不是因為那王品般的服務，而是因
: : 為規避了法令：明明就是營業小客車，卻不用像我一樣負擔額外成本，再把省下
: : 來的錢用在一些促銷活動或降低起跳價格，讓消費者覺得很賺。
: : 那我會很幹，非常幹，幹ㄋㄋ老ㄐㄅ！
: : =
: : 我對「uber改善職業駕駛工作權」有點懷疑，因為這怎麼看都像連鎖便利超商攻佔
: : 傳統柑仔店。
: : 「非常重視使用者體驗，評價最差的5%的司機會被淘汰。幫你開車門避免你淋雨、
: : 提供免費瓶裝水、車上沒有異味」