同樣是共享車！為何 oBike 惹民怨，WeMo 卻受支持、衝出百萬騎乘次數？
https://www.managertoday.com.tw/articles/view/56836
2018-10-25
在台北市隨處可見的共享單車 Youbike，成為補足通勤族最後一哩路的交通工具，吸引無
樁式共享單車品牌 oBike 和 V BIKES 加入市場，但後兩者遲遲沒有明顯成績，還引發許
多爭議， V BIKES 甚至退出了台灣市場。
原以為共享交通工具的概念，大概只有 Youbike 足以存活。但在 24 日，共享機車品牌
WeMo Scooter（威摩科技）發表上線兩周年成績，成功達到近百萬的騎乘次數，預計在
今年底機車投放數量可達 3000 台，有望成為全球第三大的業者。和 oBike 一樣，WeMo
的車子也沒有固定站點，民眾必須下載 App 自行找尋鄰近停放的車輛去租借， 但卻沒有
引發「亂停」「棄置」的反彈聲浪，甚至贏得台北市政府的支持，他們是怎麼做到的？
事前積極、緊密的溝通，強化和政府關係
從台北市副市長林欽榮在發表會上的致詞，感覺得出 WeMo 團隊不同於過去進軍台灣的共
享服務，積極與政府維持了良好的關係，也成為台北市政府的「3U 計畫」：Ubike、
Umotor 和 Ucar的一員。
林欽榮在現場點名了秘書處、道路管理中心和觀光傳播局，提出未來各單位和 WeMo 合作
的可能性，像是道管中心可以藉由 WeMo 蒐集路況資訊，有助於發展「智慧城市」。
威摩科技創辦人暨執行長吳昕霈則提到，雖然 WeMo 是民營企業，卻依然花很多時間、積
極與地方政府溝通，讓對方了解自己的佈點計畫、推進時程等等，得到支持之後才會進軍
新的據點，像是他們預計在明年第一季推進板橋區，事前都與新北市政府經發局、交通局
有過多方討論。
支付停車費、建立後勤管理團隊，避免車輛違停或損壞
和政府建立良好的關係只是其中一項優勢。WeMo 能站穩腳步，管理模式才是更重要的決
勝點。WeMo 和 oBike 等無樁式共享單車類似，消費者都是透過 App 查看鄰近有多少可
租借的車輛、解鎖車輛與還車，租用完畢時，只需停在任一合法的停車格中即可。WeMo
會幫忙支付停車費用，以杜絕消費者因不想付錢而棄置車輛。
目前 WeMo 在台北已經投放了 2000 台機車，累積 7 萬會員數，每月活躍用戶數達 30%
。一台機車每天被租用近 4 次，
...etc
備註：
投放2000輛？沒見 過

你如果知道他的外型以後 就會發現很多地方都有

https://i.imgur.com/fyuJD1P.jpg夜間真的不容易注意到

有在維護跟沒在維護的問題，obike的車要騎到好騎的太難，而且wemo是電動機車，客群根本不同=_=

維護成本高，這有辦法獲利嗎？

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前陣子增新車 變好找了

wemo真的很方便，而且妥善率高，定位準確，能確實管理到每一輛車

根本不一樣的東西也能拿來比? 那iRent要不要也來比?

這個不比拿什麼比？就是有沒有用心在營運的差別

要有足夠的機車停車位,就不會被亂丟,Obike只能亂丟

因為...扛的動oBike的人多、扛的動wemo的人少...就這麼簡單所以兩個不能相提並論，正常無痼疾的成年男性應該都辦的到提著obike車輪不著地的走好一段路，但是wemo應該沒幾個人做的到提著他車輪離地走一段...

公司有沒有心還是差距很大，Obike回報了一個多月故障車還在原地

也不是扛不扛得動 是wemo有GPS知道車子究竟在哪裡

wemo不錯用 但是小缺點還是有 1. gps沒有很準 2.費用稍高

obike 一堆生鏽的爛車 根本沒在維護 誰想騎