杜卡迪車手Andrea Dovizioso和Andrea Iannone在本周末的Aragon大獎賽投入新的
GP14.2 Desmosedici。
新車採用窄區軸箱設計，並大量修改，更緊湊的發動機設計據傳聞配備了新的汽缸頭。但
杜卡迪車手Dovizioso覺得新的GP14.2不會顯著解決轉向性能不足的問題。
周二在Mugello測試GP14.2時， Dovizioso表示，主要改善增加車手騎乘信心的窄版車架
。
“有所改善的是，腳踏部分窄得多，這騎起來很舒服”Dovizioso說。 “這是更易於控制
車子，但我們仍然有我們以前相同的限制，但我們知道這一點，因為我們並沒有修改很多
部分來改變轉向的極限。
“另一個值得肯定的是，我們在很多領域有更多的設定選項是過去有所限制的。”
Dovizioso說，他並不失望，雖然GP14.2不會顯著改善轉向不足，儘管這是杜卡迪的當務
之急。
“GP14.2並沒有改變轉向問題，工程師告訴我這不是這次改版的目標，目標是不同的，”
他說。 “車子是在曲軸箱的大小有所不同，但我認為我們改變無法改變我們有轉向極
限的問題。”
自從Gigi Dall'Igna在2013年底接任技術總監後，GP14.2是Desmosedici最大的改版。
GP14.2的表現將拿來做為明年二月馬來西亞季前測試時，設計GP15的重要指標。
其中GP14.2將在剩下的比賽被分配給Dovizioso和Iannone，明年將作為廠隊車手的隊友。
新的車架和引擎的尺寸將允許引擎的位置和重量分佈更加自由。
英國車手Crutchlow將會錯過GP14.2，明年離開杜卡迪轉投LCR HONDA。
“我沒有配備GP14.1，所以我所有的和他們（Dovizioso 和 Iannone）已經有所不同”
Crutchlow說。 “我已經在他們後面做得很好，而這導致沒有不同，我完全了解情況。((
這段小弟翻得很爛
“我已經和騎不同車子的他們有幾場良好的比賽了，所以我沒想到會得到新的GP14。我必
須在我所有的東西上為我所能跑出最快的速度工作。
“我不能評論我從沒騎過或是騎不到的東西。”
在2013 Aragon GP，Dovizioso是杜卡迪第一位完賽的。Crutchlow是第八，落後Repsol
Honda 的分站冠軍 Marc Marquez 40.6秒。
補充原文出處www.foxsports.com/motor/story/ducati-riders-andrea-dovizioso-
andrea-iannone-set-to-race-upgraded-gp14-2-in-motogp-092514