又到了專案管理惡棍的午餐時間。
今天在家上班，所以時間上比較自由，來簡單討論一下波音契努克系列民用B-234ML跟台灣
的CH-47SD差異。
先把後面要用的連結一次給完：
直昇機的維基百科：
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_CH-47_Chinook
民用版B-234的介紹：
https://www.aviastar.org/helicopters_eng/bvertol_234.php
發動機的維基百科：
https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell_T55
先從台灣的CH-47SD說起。
CH-47SD基本上就是軍用型號，是基於CH-47D的改良，具有更長距離的油箱跟起飛重量，搭
配漢威國際的T55-GA-714A發動機，具有3562kW的輸出功率。這表示發動機的管線配置，控
制晶片，葉片及軸承材質、機體框架及材質都是軍用規格。
再來談談民用版的B-234ML。
這是民用型號，以前在台灣買不到軍用型號的時期勉為其難地買了三架給空特部用，後來買
到軍用版之後讓給內政部空中勤務總隊去用，後來空勤總隊也不想用了，在2016年7月由波
音公司買回給美國客戶使用。
這個民用版還真的是「勉為其難」。用的是漢威國際的AL5512發動機，只有海平面2218kW（
空氣充足的條件）持續輸出的能力，最大輸出也只有在使用一顆發動機（這款直昇機不論軍
民，都是有兩個發動機）下有單顆3248kW的輸出。這代表從管線配置、晶片採用、葉片及軸
承材質、機體框架及材質都只能負荷民用需求。
如果解放軍真的想要拿到台灣的現役版，除了政治目的外，表示解放軍自己的軍用運輸直昇
機在設計、機體框架及材質、發動機材質級設計都明顯落後，只能拿到西方民用規格甚至以
下。
午餐快速嘴砲結束，今天中午在家上班的午餐：
https://i.imgur.com/S7cMxER.jpg