原文來源：
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4328245
原文摘要：
ADF計畫為我國新一代先進防禦型戰機計畫（Advanced Defense Fighter），目標以五代機
性能為藍本設計，至少需具備內置彈艙、降低雷達反射的匿蹤外型、不排除具向量噴嘴的強
力引擎、AESA相列雷達（該雷達比傳統的機械式雷達探測距離更長更精準）、機間共享資料
數據鏈...等更強的航電性能。
系統部件是國造戰機的重點
國機國造的核心目標在於追求更高的自製力，而不是只會設計拼裝出一架飛機。 台灣產業
很小，人少就必須Team Work，漢翔與中科院近年在這部分持續提升自製自研能力，其中飛
機內部的各系統部件，小至空調、起落架等硬體設施，大至相列雷達、航電系統等軟體設備
，這些都是合作自製的目標。
馬萬鈞表示，勇鷹高教機自製率約為55%，早期的IDF戰機當然又更低一點，但是高教機與未
來初教機的努力都是為了下一代戰機的先期準備，這些努力就是培養更多台灣廠商有能力製
作這些系統件。
要發展五代機檔次的系統件」外觀不是核心設計
國造五代機的重點是：「要發展五代機檔次的系統件」，無論是自己來還是歐美等國的技術
支援，但他相信台灣的工程師跟國外讀著一樣的課本，一定有這能力，只是缺乏經驗。
然而，很多人會好奇問外觀長什麼樣子，是否像是F-35?馬萬鈞表示，外型早就做好了，各
國的五代戰機為了縮小雷達反射截面積，都大同小異，外觀不是最核心的特點。
「發動機是工程師的聖杯」台灣研製發動機的難題
不過馬萬鈞認為，台灣若要獨立研製發動機必須克服兩個難題，一是「要會設計發動機」，
二是「熱鍛件的冶金技術」，然而臺灣早些年的冶金技術還不夠成熟， 因此TFE1042是與美
國共同設計但各做一半，台灣負責無需用火的冷鍛造部件，而發動機核心壓縮段的部件，必
須承受極高溫、極高壓及超高離心力，需要技術門檻較高的熱鍛技術，這邊則由美國來幫忙
製造。可見當時我們雖具備研製經驗，但仍無法獨立完成的所有作業，核心技術仍在別人手
裡。
「織女星計畫」之於ADF 台灣已習得核心技術能力
無論未來ADF戰機會考慮採用美製現役的F404、F414引擎或是中科院自研自製的大功率引擎
，台灣仍須具備自行設計、自行製造發動機的技術，心臟部件才能夠不被人綁手綁腳，為此
中科院於2017年證實代號「織女星計畫」的機密專案正開始進行，目標克服軍用發動機的核
心技術困難，若完成則對自製發動機有極為重要的幫助。
日前，中科院院長張忠誠在接受立委質詢時表示，織女星計畫目前已習得12項熱鍛技術，預
計今年結案，下階段準備試生產。目前檔次鎖定在中型發動機，而ADF所需的大型發動機還
要再繼續努力。
不只如此，馬萬鈞也說明，要完成整套發動機計畫有幾個重要階段：首先要有概念設計、其
次系統設計、細部設計、測試，最後才是量產。因此雖然獲得了熱鍛件的技術， 我們還需
學習如何從頭設計發動機，要有多少進氣量、多少段高壓壓縮、多少燃燒比等等，不過這點
他相信台灣年輕的工程師絕對有這個能力可以克服。
「主題」才是延續五代機發展的命脈
馬萬鈞認為，台灣的航太產業及新式五代戰機發展是否順利，要看產業是否有「主題」，亦
即政府的政策決定一切，要給產業明確的方向與目標，讓年輕的工程師去發揮。一架新飛機
的誕生，要有政策推動，空軍開需求、中科院進行系統研製、漢翔生產飛機構型或是從民間
尋找協力廠商，外加學術界提供相關學術資源，如此各單位Team Work，才能發揮各自所長
。
心得感想：
現在是練習國產比例拉高之後的測試與整合。
用外國零件的話，成熟零件測試比較簡單。
比起永遠靠國機市場撐（或相對靠國外零件），
若能協助培養出零件廠商技術，去爭取外銷市場
，也有助於養人材與養生產設備，同時也間接降
低日後國機國造的成本。