https://youtu.be/aladW_D4nKU
1. M1A1在實戰中也會出現三人配置（車長、裝填手、駕駛員），車長會用超越把手來取代砲手的功能。
2. M1A1的車長武器站在面對緊急狀況時的反應速度不及M1A2上的普通50機槍座，而且遮擋視線，唯一的好處就是遠程射擊時比較準確，所以車長普遍會放一把m4卡賓槍在炮塔上以供快速反應。
3. 彈艙防爆門有壓力感測器，避免手被夾斷（功能類似電梯門），是貼心的設計，救了cheiftain 的手臂。
4. M1在車身底板中也有彈艙，通常被車組員拿來藏匿一些違禁物XD。
5. 定角裝填在m1上並沒有被設計出來，是不符合人體工學和不利於作戰效率的（在hull down position 時需將砲彈抬至齊肩高塞入炮膛是很累人的事），但在裝填手側有一個小開關，可使主砲固定在當前位置，而與炮手鏡的視角分開，而一但關閉開關，主砲便會立即對正炮鏡，此功能在填裝及欲降低敵對態勢時相當好用（不用將砲口直接指向潛在威脅）。
6. 人力三秒填裝是存在的，但火砲不可能這麼快擊發。不是因為填裝手能力問題，而是坦克安全守則的要求，在105mm滑膛砲時期，因為是黃銅一體式彈殼的緣故，在備射彈架中的砲彈不容易被引燃，因此不必等防爆門關上即可開火。但在120mm滑膛砲時期，由於採用了可燃式彈殼，再加上發射藥量的增加，被引燃的機率大增，因此美軍要求裝填手需等防爆門關閉後才可使火砲處於待發狀態，以免意外引燃內部彈藥。因此發射速率會在7～8秒一發，才是合理的。
7. M1備射彈架的設計使然，對於填裝手而言有所謂的甜蜜點，大約是3～4發砲彈左右（擺放位置問題），之後填裝速度將會越來越慢，直到打完備射彈架（17發，位於填裝手側）所存放之彈藥。第6點所說的填裝速率，便是建立在甜蜜點上的數據。綜合第6點及第7點，cheftain 本人作為曾經的車長，其實很支持彈帶式的自動填裝機（abrams X實現了他的夢）。
8. 車上可以插上自己的mp3及耳機
9. M1上也有車載電熱器（喝紅茶不是皇家陸軍的專利）
10. M1A1炮塔的戰鬥重量是23.1噸。（不含貧鈾裝甲的數據）
11. 舊式的彈艙洩壓版（位於炮塔上）比較好睡，因為上面沒有新式的三顆大螺栓，很平坦舒適。
12. 炮塔上的橫風感測器在出任務前不需要進行預熱（這段我不專業，看有沒有板上大大能解釋解釋）。
13. M1A1的第一版APU（裝在車尾右後側）評價很差，很常被打爛起火，
14. M1只有在車體左側有登車把手，因為車體右側有同軸機槍，是安全性問題。
老影片了，小弟稍花一些時間翻譯要旨，讓大家對國軍的新型主戰坦克有除了紙面數據外，有另一層更有趣的瞭解。