肥宅最近去職訓遇到了初代六輪雲豹甲車的計劃主持人
當年他官至兵整中心廠長,課堂上還撥了當年的測試影片
測試一些防彈能力.越野能力.馬力什麼的
連現在車廠在做的麋鹿測試也有做
還說了當年立委們怎麼砍預算他們又怎麼爭取來的故事
雖說有去愛爾蘭的TTL公司學習,又是兵整中心廠長
在不考慮預算的前提下
以一個機械學士的知識,做出雲豹很厲害吧
雖說他後來碩士博士留美又留英是學AI就是了...XD

雲豹不是靠他一個人完成，需要一批團隊進行分工

甲車而已，又不是做飛機20 30年前日本一堆做引擎的工匠

當然一定不是他一個人做的，但主持人還是要畫roadmap、找到技術缺口和突破點、找到適當的人幫他 等等如果他是說服長官做這個項目的總主持人，還算滿厲害的如果是有人規劃一系列案子，這部分交給他做，那就還好(當然能作成功還是有厲害之處)

水野和敏專科畢業，你會覺得GTR是他一個人作的嗎

愛迪生 自學程度 變成發明家

水野根本不懂車，去問問周遭的人就知他只是一個嘴砲型官員，沒基礎能力

可能有一點基本功吧 但真正算應力跑模擬應該另有其人 QQ

工作久了就就會覺得，處理事情不難，處理人比較難，如果有本事喬人給資源那也是很厲害了

重點是在帶團隊的能力吧，腦殘不要緊，能帶出準時達標的團隊比較厲害

一個複雜產品最終能夠問世，靠的絕非僅止於技術成員專業能力出眾。能夠整合管理團隊不同領域子團隊的領導很重要。

水野可以嘴出一台GTR也是不容易啊

本來就是這樣，懂技術的人多，但能嘴砲服人的少能找出正確方向而去說服大家幫他的 就是key person

Gtr是底下的人厲害，他是被日本團隊踢出搞不清楚，以為水野是高手?

原來板上這麼多GTR團隊的神人

其實如果還包括募經費，不管是向外界大眾或政府，還是對內申請經費，這部分的本事與科技專業無關，卻是基本要件。沒錢哪來的研發團隊? 一群人做好完的能撐多久?

其實都是不斷修正啦

系統可以跟外面買 有錢不需要都自己做

所以重點是經費規劃啊