中捷藍線延伸太平全長4.66公里 採地下化有4座車站
2025/11/05 07:24
記者蘇金鳳／台中報導
中捷藍線已進行入高架段的細部設計期末審查，而中捷藍線延伸太平段也在進行中，在中
捷藍線的B20站與新建國市場銜接，走振興路、太平路轉中興路、中興東路到東平路，採
地下化，路線全長4.66公里，沿線規劃設置4座地下車站，將串聯捷運藍線、台鐵、屯區
捷運環狀線。
台中市捷運工程局表示，中捷藍線延伸至太平段的可行性研究已在今年3月修正送至交通
部，而交通部要求的促參文件已在8月1日交給交通部審核，一旦行政院能通過，就可進行
綜合規劃。
捷運工程局表示，為盡早完成台中市捷運路網，捷運工程局在2022年提出中捷藍線延伸至
太平段的可行性研究，經交通部要求修改，今年3月12日再提交，不過，交通局回函要求
對促參評估結果補件，市府修正後於今年8月1日提送交通部審查，交通部於10月3日提報
「台中都會區大眾捷運系統捷運藍線延伸太平可行性研究」報告書（含促參提案資料）至
促參平台審議。
中捷藍線延伸太平段，路線方案自東平路起，經中興東路、中興路、太平路、振興路至進
德路銜接捷運藍線B20站與新建國市場銜接，採地下化方式，而捷工局會在B20站留尾軌。
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5234664

應該多一站b25彎進去勤益才對

這段人擠路小，還要過河進城，有點像小型版中永和

B24如果像B20一樣留尾軌就可以再延伸B25

去勤益的話，顯然中山路（市道129號）太彎太窄了不適合捷運延伸，但也要看看中間這一大塊地適不適合穿越https://i.imgur.com/nWU2wrb.jpeghttps://i.imgur.com/LaHNa4K.jpeg

中正南竹路口還是在蘆竹區最熱鬧的南崁推錯文抱歉

北太平東側坪林那邊的都市計畫不知道什麼時候或出爐

看成延伸太平島

被劃分到藍線第二期我想太平人應該很生氣最早就有在地圖跟著現在藍線一期的結果現在只能變二期

勤益再過去還有坪林公園跟運動中心 是該多設一站

應該是2016年8月時將太平從藍線一階裡拿掉的？因為當時東端終點改成只有到台糖生態公園（帝國糖廠）

別忘了還有藍線改往大里同時發生然後太平段變成用紫線繞一圈到大里轉乘（誰要這樣繞這轉）太平捷運黑暗歷史時期

大里確實重要，但用橘線服務大里還是比較順

林佳龍就是在惡搞台中 想要海線選票就把太平丟二階然後又霸橘線搞成輕軌 真的是活該沒連任

然後他還把藍線沙鹿段弄成又彎又繞又要地下高架跳來跳去，又要額外穿越路外用地的奇葩蓋法

如果B26設置在坪林公園，可以從國軍總醫院那邊再過軌接到紫線吧

然後路線拉正後又開始洗繞路圖利某黑道，欸當初海線拉進一階的是誰B24設在頂三叉不是中山路口說不定是有為未來延伸做考量

超好笑的，比較直的純高架路線被說成繞路至於過軌到紫線，那個應該需要地下轉高架了吧（？）

不懂太平地區為什麼要被分在第二階段，藍線全線都應該在第一階段就一起動工。

因為海線選票一張都是黃金 太平人太少了 不重要 by三任市長太平20萬 vs 海線三區25萬

所以太平延伸線希望能追上主線進度，但即使算上綜規+工期也要9年。主線全通車的時候估計太平還在工程的一半

不過那時候藍線不走太平改往大里霧峰外 也有另外講了一條太平支線連結台中車站和勤益科大這塊 老實說有放射狀路線還不錯 不知道未來有沒有機會實現

那種支線不會把大里跟太平都變成非重疊段無法加密嗎（有錯請指正）

查了一下1960年代廢線的中南線，一開始的路線平行藍線太平段B21B22南邊的巷子裡，之後往南走大里塗城的方向，最後駛入霧峰中正路即使改建成雙向兩線客運鐵路也得拆房路線涵蓋人口也不如藍線太平段+橘線大里段

勤益+1

延勤益很棒，但怎麼延就是我6樓7樓想討論的

Howard 大那個方式不錯，可以藍線最後停在國軍總醫院也可以順便開發那塊農業區

https://maps.app.goo.gl/6xJUiiq1zpbh1GC88如果那個走法能成真的話，我這張構（ㄏㄨㄢˋ）想圖裡的國軍總醫院到勤益科大終於可以改簡單一點了

B24之後也能南北分岔出去吧 往南還能連回橘線橘線延伸都能岔成這樣 沒道理藍線不行不過太平大里東側路都滿小條的，還是129縣道也來做個跟台南一樣的單軌，從大坑開始往南到霧峰

橘線岔成那樣太不正常了，不是個好的規劃吧

岔一兩條線是可以的，但重點是在末端幅員廣大這樣搞才有意義太平這邊直接傍山了，南側西側也都有路線服務，南北挑個需求高的去延伸就好

以前藍線是在一起的（省政府時期機廠在太平），後來2016年可行性改成沙鹿-台糖生態公園，當時的藍線第二階段改往南投延伸，2019年才改回來二階往太平

藍線改規劃往南投延伸可以說是太平段延宕的最大原因，大里霧峰南投明明有橘線能跑，卻硬要改藍線跑橘線路廊，再把橘線北邊閹割成所謂的雙港輕軌，幸好這種錯誤規劃被取消了

不過若是變成那樣，台中有機會平行轉乘嗎？

樓上是說藍橘線調整成現在這樣的話台中車站有辦法平行轉乘嗎？硬要調的話還是可以有啊，只不過可能不是古亭站那種傳統的平行轉乘，而是用50～100公尺的通道將兩邊的側疊式月台連起來，類似港鐵北角站那樣因此目前有計劃是把台中車站藍線月台改成單層島式月台，就蠻可惜的

嚴格來說,林佳龍版本的藍線,靜宜之後下一站就在梧棲區範圍因為後站不算市區,然後設站點也過了界河